Detroit Clan

Скоро будет холодно.....а у меня еще той зимой умер камулятор........вот и думаю
какую марку камулятора приобрести.....
ориентируюсь на Бош или Варту кто что скажет.........???

Бош и Варта это один и тот же АКБ только разные наклейки потому как БОШ АКБ не делает , а ВАРТА более дешевый бренд чем бош. и исторически разница в цене у них 5-7% . на самом деле БОШ и ВАРТУ делает американская компания http://ru.wikipedia.org/wiki/Johnson_Controls на нескольких заводах в европе поэтому покупай ИСТУ и не парься

решительно не согласен.

Тоже хочу приобрести норм. акум восьмидесятку для безгеморного запуска турбодизеля зимой.
Сегодня облазил всех продавцов с акумами на рынке, цены на отеч. от 510грн (исток), 520 (желтый иста feon) 530 (иста классик)
Что скажете про новые Feon Silver с увеличенной пусковой мощностью? щото около семьсот с хвостиком грн..

http://12v.kiev.ua/index.html?ID=goods&goodid=49
Или таки брать варту-бош? Но они опятьже необслуживаемые, воды уже недольешь по старинке.. дилема кароче.

_________________
С уважением, Андрей (P.p.r.)
+38(044) 360-2108
diadon@racing-shop.com.ua

если на рынке 700 FEON . то уже БОШ и ВАРТУ стоит брать их можно сделать в районе 1100

Варта блу динамик ставь - у меня только положительные отзывы...
при -25С заводился отлично...

и еще есть хорошие отзывы про "А-мега" - нашего производства акки, по иностранной технологии...

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

По своему опыту скажу, что лучше брать любой ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор, и четко выполнять предписания , изложенные еще в древних книгах по жигулям , 21 волгам , победам , москвидонам и пр. , а именно - проверять уровень електролита чтобы он был одинаковый во всех банках, его плотность (ареометром), раз в полгода , снимать аккумулятор , протирать его влажной тряпочкой , смоченной в содовом растворе, раз в полгода , заряжать АКБ слабым током (2-3 А) , в течении 10-12 часов. Необходимо также следить за системой зарядки (ГЕНА и его напряжение), а также за надежностью всех масс в автомобиле, целостностью силовых проводов АКБ-ГЕНА-СТАРТЕР, следить за чистотой АКБ и его клемм. Для доливки использовать ТОЛЬКО ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ ВОДУ из АПТЕКИ!!!! Все это елементарно , и не вызывает каких то проблем , во всяком случае у меня. Лично Я , реально уделяя АКБ 30 мин в какое нить воскресенье - спокойно езжу и не парюсь. А самое главное - мне совершенно все равно - какой фирмы у меня аккумулятор.

В свое время , около 5 лет отъездил на ИСТЕ , в такси - ничего - все номрально. А другие люди , в это время , уже сменили по 2 и более "крутых"АКБ. Вся разница в том , что они заплатили дороже , типа за марку , поставили аккум на машину , и больше вааще к нему не прикасались. В таком случае - АКБ выхаживает ровно гарантийный срок - 2 года - не больше. После ИСТЫ , я взял себе на Омегу , АКБ Курского аккумуляторного завода - уважаю их продукцию!!!!!! ЗАЧЕДДДДД!!!! В 2006 году зимой морозы минус 30С помните???? так вот - сам заводился, и еще давал прикурить с десяток машин на стоянке, благо провода всегда были при себе. правда , в тот год , пришлось немножко больше плотность електролита сделать - как только первые морозы ударили , забрал АКБ домой , зарядил , проверил плотность... Потом - АКБ стоял на машине постоянно - домой было влом таскать.

Так что ИМХО - берите любой ОБСЛУживаемый аккумулятор , максимально позволяеомй емкости (которая опеределяется РАЗМЕРАМИ) и не парьтесь.... Т.е влазит 70-ка -берите , влазит по размера 130-ка - берите... чем больше тем лучше . Выполняйте вышеизложенное мной , и будет вам счастие.

кста - сне слушайте сказки про разную емкость АКБ и гену. Даже самый галимый и слабенький генератор "копейки , совершенно спокойно зарядит 130-ку с ЗИЛа. Главное чтобы гена был в порядке и реле-регулятор в норме. Удачи.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Как признанный гуру по свинцовым аккумам на сайте электромобилистов, я скажу вам что вы бредите ...
Старые "книги" рассчитаны на старые аккумы и советы там бывают такие что ... просто нет слов...
Против необслуживаемых вы тоже гоните - у меня варта блу динамик на моем v8 каждый день заводы + все зимы - отходила и еще работает без вопросов!
Что убивает аккум, так это:
1) слушание "радио" в незаведенной машине часами... а потом проехать 5км и оставить машину на ночную стоянку... сульфатация 100% обеспечена и аккум не проживет и полтора года...
2) частые заводы при малом пробеге...
3) оставление машины в мороз с незаряженным (частые заводы и малый пробег).
4) "прикуривание" вместо зарядки малым током (2-3А) ...
5) если у вас "реле-регулятор" от "южной машины" - т.е. должно быть 13.5--13.7В на аккуме, если ниже - то год и аккум на свалку...


...а потом я беру в руки такой аккум и за 3-4 дня восстанавливаю его до состояния прохождения 2-3 силовых тестов по стандартам DIN ...так что не все так плохо


Зачем вообще трахаться ? необслуживаемые для того и сделаны - чтобы не таскаться сними домой ... 21 век на дворе - ребята...


...ну да... только пробег должен быть с одной зарядки примерно 1000км таки да - может быть зарядит...

Кстати - я продаю собственного изготовления "умную зарядку" автомобильных АКБ. Алгоритмы применены уникальные, аналогов нет в мире. Заряжает аккум до его личной (при его плотности) емкости, причем ищет эту "точку". Удается заряжать аккум до 103-107% емкости, а также восстанавливать аккумы после длительной сульфатации.

Фото:

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

вот что-то такое я и подозревал :-)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

[quote="Alex_Formula"]
Кстати - я продаю собственного изготовления "умную зарядку" автомобильных АКБ. Алгоритмы применены уникальные, аналогов нет в мире. Заряжает аккум до его личной (при его плотности) емкости, причем ищет эту "точку". Удается заряжать аккум до 103-107% емкости, а также восстанавливать аккумы после длительной сульфатации.

Фото:



Цена зарядки?

_________________
Воплотим мечту в реальность
http://www.avers-c.com.ua