Detroit Clan

А иначе зачем это всё? Practice what you preach.

В политику идут те, кто не смог себя реализовать в нормальных сферах деятельности.
Хотя я, честно говоря, не раз уже думал, что надо было идти в "Свободу" тогда, когда я начал их поддерживать... Десять лет бы сосал лапу, но щас стал бы депутатом =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

МНЕ - не надо, я в здравом уме 15+летний нордстар не куплю даже за 5К, это катастрофически неудачная инвестиция...


Ну ты же (вы же, кто там из вас Рабинович - не знаю) купил уже один севилль 1997 года? ;-) За сооовсем не 7К =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

какие амортизаторы стоЯт?

Господа ААводы, Давайте жить дружно! Копирайт сами знаете чей. Альт говорит что такая стоимость за такую машину это много, и все, Хантер говорит что такая стоимость вполне адекватна, и все. Ценообразование на эти машины неочевидно, и продавец ставит столько сколько считает нужным. Потенциальные покупатели внимательно прочтут мнения Альта и Хантера, и решат к какому прислушаться, какая точка зрения им ближе. Потом поедут посмотрят машину и определятся на месте. Вот сегодня посмотрел Севиль и понял что ничего такого необычайного в этой машине нет, и для себя сложил мнение об уровне стоимости этих машин, хотя до просмотра был иного мнения. Не надо много писать, надо смотреть)
Писать про сделанные мной выводы про Севилль и его сравнение с соответствующим немецким автопромом небуду, а то щас придет Дон и начнется)))

это потому что севилль под европу делался
вам он выглядит привычным и обычным.
ибо не 100% АА по идее, вложенной в него создателями.

интересно было б услышать ваше мнение в указанном контексте.

Цена растёт в основном потому что растёт стоимость работ .И всё дороже привести любое авто в достойное состояние .Исключения из правил не считаю нормальным .
Обосную : все знают сколько было вложено в самый модный каприс Че ,за сколько продался? .Сколько Паша вбухал в своего -за сколько продался .Сколько Фаер влупил в каждую свою машину чтобы привести в правильное состояние ?
Кто то из них отбил свои бабки хотя бы рядом -хрена .И это не правильно . Это на корню подрубает стремление содержать и восстанавливать редкие авто .И я прав.
Кому то что то подарить -пожалуйста ,но если только мне человек нравится .Обсуждать предлагаемые цены можно конечно ,но не так эмоционально .Ты же любишь саморегулирующиеся системы .Так рынок самая что ни на есть саморегулирующаяся система .Барыга пару раз встрянет с АА машиной -хрен когда больше возьмёт на перепродажу .Тому подтверждение Тахи по 4к и Субурбаны по 5. Ты сейчас воткнёшь энную сумму денег в свою машину и тоже не за 3 будешь продавать ,хотя она будет далеко не идеал .
Так что давай будем чуть лояльней друг к другу ,тем более что ты этого Кадиллака покупать не собираешься и руки к нему не прикладывал .Пускай просит хоть 20 ,всё равно дадут сколько дадут

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Во всем мире наоборот, когда стоимость работ по обслуживанию растет, цена на бу машины падает, кроме действительно коллекционных раритетов, которые изначально не берутся на каждый день, да и вообще больше стоят на подиуме чем ездят. Наша страна изолирована от мира растаможкой неадекватной, и у нас какие то свои странные понятия раритета, свое ценообразование. Имхо, раритет это ауди уркватро, бмв м1, бмв з1, рено альпина, машины такого плана

не столько, сколько все продавцы заявляли. Я бухгалтерию проекта помню прекрасно, поскольку каждый день контролировал происходящее...


И ты не прав. И вот почему.

На Западе есть вполне измеримые стандарты коллекционных авто: состояния, оригинальность, цены, ассортимент, спрос. Всё буквально биржевыми методами рассчитывается и оценивается, это серьезный бизнес для СОТЕН ТЫСЯЧ людей, в котором даже особо нет места творчеству. Но сдуру даже "ТАМ" можно вложить три цены машины и не увеличить её продажную стоимость, если реставрация неаутентичная, агрегаты неродные, а тюнинг бездарный (хотя топовые кастомы продаются задорого). Но самое главное - если изначально объект вложений не является ЦЕННОСТЬЮ!
Не надо путать хобби с инвестициями.

У нас же каждый АА автоматом почему-то почитают за эксклюзив. И каждую копейку, которую туда вкладывают - хотят не просто учесть, но еще и ОТБИТЬ. Надо определиться - хочется получать удовольствие или зарабатывать деньги? Если второе, то покупайте битые Лексусы, БМВ и Ауди, варите-красьте и будет вам счастье!


Ты про олдс? Он будет продан весной, вполне конкретному покупателю, за ту же сумму, за которую я его купил сейчас.


я свои мотивы объяснил. Друг к другу - да.


Как показывает практика, барыг слишком много. Их невежество и нахальство сначала забавляют ("кожа буйвола", ха-ха, да, а "еще крыша из залупы дракона и яхонтовый кукан на капоте, а задний диван промят потому, что в этой машине Элвис ебал Брежнева"), потом просто уже заебывают - а барыги всё не кончаются.
Причем если бы только этим оканчивалось дилетантство: видишь, как ласково наши продаваны на пару обходят тему замены амортизаторов?

Кстати, с тобой хочет пообщаться новый хозяин бордового субура-97 без заднего стекла (по поводу этого самого стекла). Если он еще не вышел на связь сам - скинь мне в личку телефон свой, я завтра ему передам (да и сам наберу, потрещим за жили-были =)).

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Ты не понял , если Док вложил в свою кадилу 10 шт для приведения её в порядок ,он что должен отдать её за пять ? За 15 купил , 10 вложил .Отдать за сколько возьмут ?Потому что б/у машина и обслуживание дорогое .Да я поставлю в гараж и пусть стоит , будет мешать - подарю внукам как песочницу .Но таким людям ,которые обсирают мою машину я и за деньги не отдам .Это закон рынка : когда ты начинаешь хаить товар ,тебя посылают нахуй .Если ты хвалишь ,могут сделать скидку в половину или вообще подарить . Будьте уверены , я не вру ,на рынке настоялся в своё время .

Кирилл , я не говорю про антиквариат ,наши авто редкие но не антикварные .Кто хочет -пускай сливает по любой цене ,мне как то это безразлично .Жизненные ситуации бывают разные .Я говорю что если человек восстановил машину ,и ввалил туда немало денег ,то он постарается продать подороже или будет ездить сам .
Ну да хуй с ним ,просто считаю ,что каждый может просить столько сколько хочет , на то и рынок .

По поводу стекла , если на заднюю ляду , то мне Виталик делал подгон .У меня осталась рамка стекла , можно отдать чтобы сделали .Если боковое заднее то х/з наверное нужно делать просто да и всё .Вообще то по Субурбанам к Виталику

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

угу, это ему и нужно - боковое заднее уже сделали. Щас надо вместо жести приклёпаной к крышке габажника - вернуть назад родную рамку и уже по ней делать новое стекло.
С Виталиком на связь вышли еще до покупки, он благословил приобретение ведра сего...


Потому, что у тебя нет цели ПРОДАТЬ, как таковой.
В свой каприс я суммарно вбухал порядка 20 килобаксов, плюс-минус парочка. Сейчас, когда знаю, какой проект меня ждёт весной и что от каприса мне нужен только голый кузов, в связи с вживлением морды и кормы флитвуда - без сожаления распродал почти всё за ооочень скромную сумму. Зато, кстати, три машины оживут с его донорством =) Вот грядущая купешка мне в итоге, конечно, станет просто золотой по совокупности, когда проект будет закончен (потому как все затраты на каприс + цена флитвуда + работы + еще очередной мотор). Я отдаю себе отчёт, что продать даже за половину затрат его будет вообще невозможно - ну и хуй с ним, делаю для себя и получая удовольствие в процессе. Как я на днях услышал: надо больше зарабатывать, а не экономить...


Психология, ёпт... Когда тебе что-то надо - лучше быть хорошим, чем искренним =)))

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06