Detroit Clan

И я об этом же. У создателя темы, проблемы с крышкой, если не ошибаюсь, то от опель омега или нексии подойдет, думаю соклубники раскроют тему с подменой крышки радиатора более детально.
Кстати у меня на понтиак был глюк с термостатом, открывался при 92С но всего лишь чуть чуть, выяснилось снятием оного и в кипящую банку.

_________________
ненуашо.

Проверить конечно крышку .В первую очередь .Но аналогичные симптомы будут если нет циркуляции в системе .( выдавливает в расширительный бачок потом забирает ) .У меня на форде при неисправной крышке сразу закипает .Если удалить пружину .Потому что рабочая температура 105.Если у ТС не закипает двигатель ,а рабочая температура выше 100.То дело не в крышке ..

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Та есть в наличии, у моих поставщиков, оригинал. Завтра поеду и поменяю. Надеюсь, на этом, закончится эпопея.

На территории постсоветского пространства существует искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. - вот это действительно "правильно"


только одно но, эти "гребанные" производители, как обычно дают неполную информацию для того наверное, чтобы имелась возможность развить "бурную инженерную фантазию"

для получения таких показателей кипения (125-135 градусов по цельсию) по давлением в системе двигателя необходимо, чтобы плотность ОЖ была бОльшей нежели 50/50



Как обычно вырвано из контекста , после 1996 года практически повсеместно стали выпускать двигатели с охлаждением эл. вентилятором, для которых пиковые значения температуры кипения ОЖ должны быть выше, но нормальная рабочая температура двигателя никогда не превышала 95-100 градусов

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Оптимистично, но не реалистично

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Можно приводить массу аргументов, но симптомы говорят об поломке клапана в крышке радиатора (замкнутая система охлаждения) подождем результаты замены. )

_________________
ненуашо.

почему же вырвано? наоборот - по-моему там ясно написано, что с 96 года начали делать "горячие двигатели" с температурой 200-250 по фаренгейту, потому как они экологически более чистые. Насчет плотности антифриза - на банке написано "Не разбавлять!"

Кроме того, температура охлаждающей жидкости и рабочая температура двигателя, насколько я знаю, это совершенно разные температуры и они различаются.
И вообще, почему считается, что 100 градусов это перегрев? Просто привыкли, что в двигло прошлого века лили воду в радиатор и она закипала на 100 градусов. Если придумают температуру кипения ОЖ, например 200 градусов, почему нельзя , чтобы рабочая температура мотора была например 150 градусов? Металл спокойно выдерживает такую температуру. У запорожца вообще воздушное охлаждение! И расскажите мне, что его рабочая температура не поднимается выше 100 градусов Кто не верит, попробуйте просто плюнуть на ребра охлаждения, тогда сами убедитесь в этом

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

к экологически чистым относятся только карбоксилатные ОЖ - срок их службы минимальный

ОЖ - бинарная жидкость, меняет свои физические свойства от добавления воды

подумай, прежде чем фантазировать


Вот, вот она инженерная безалаберность ,

У двигателя запорожца нормальная рабочая температура не более 95 градусов масла

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Обсуждалась температура кипения ОЖ а не ее экологичность. Почему нельзя внимательно прочитать ссылку на источник? Написано ведь:
"Smog equipment and computerized combustion control favor a 'hotter' running engine. "
При чем тут экологически чистая ОЖ? Имеется ввиду, что двигатели, у которых рабочая температура выше, более экологически чистые. Наверное в них происходит более полное сгорание топлива или еще какая-то хрень... я не знаю этого, НО! Есть куча буржуйских инженеров, которые работают над этой проблемой, и работают потому, что с каждым годом экологи ужесточают требования и автопром вынужден прислушиваться к их мнению...и я уверен, что буржуины изучили эту тему вдоль и поперек. Вон сколько лет уже платину в глушители напыляют! А нашим инженерам на экологию насрать... и не только на экологию, но и на водителя и пассажиров - абы хоть как-то ехала, чтобы покупали...И если буржуи пишут, что рабочие температуры современного двигателя лежат в пределах 95-120 градусов, назовите хоть одну причину по которой я должен им не верить?

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

У меня сосед брал отработку 5W30, процеживал через марлю и заливал в свой запорожец... был счастлив, как слон Каждый раз при встрече, нахваливал,какое классное масло и как хорошо и мягко на нем работает его двигатель, и напоминал, чтобы я при очередной смене масла не забыл про него

_________________
Дорогу осилит едущий (с)