Detroit Clan

Надеюсь, Игнат. Обкатаю да на диностенд и на драг

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Тахометр от В6 к В8 не подходит, у меня тоже самое, вместо 650 об- 1500, приблизительно

_________________
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

ты хочешь сказать что нужно отнять 1500-650=950 оборотов. Но у меня на холостых показывает 900-1000 и по звуку похоже на правду. Если я отниму 950 то получится 0. Не могут у меня холостые быть 0 оборотов

ты ж не забывай у меня карбюраторный трамблер со встроеной катушкой и на нем клема тахометра, а у тебя трамблер родной инжекторный с комутатором под блок управления

может он на более высоких оборотах не правду показывает в геометрической прогрессии? и может это причина почему Макс говорит что его мотор до 8000 крутится а на самом деле до 5000-6000? У него ж тоже V6 тахометр

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Тахометр считает импульсы с катушки , 6 импульсов -оборот к вала , пиздеть будет в 1 1/з раза

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Мне вот интересно с появлением карба под капотом эксплуатация машины на эвридей уже невозможна? Я видел как Макс на чайкето идело что то там крутил под капотом,Хантер у тебя как?Как завестись если на улице -20?Я конечно понимаю жигули с трудом заводятся, а вы как?Надо что-то перенастраивать если утром было около ,а днем в пробке уже +10?

У меня пока нет тросика подсоса и я завожусь так. Уровни в камерах настроил Макс по инструкции. Воздушно-топливную смесь тоже Макс на глаз (по инструкции нада вакуометром, которого у меня пока нет). С этими настройками я нормально доехал с Куреневки до Чоколовки, причем как оказалось на семи горшках изза слетевшего провода. В -10 на улице я завелся внутри гаража сегодня тоже на 7ми горшках, потом когда увидел одел 8й и вроде легче завелась, но я уже не стал ждать пока полностью остынет. проверил уровни жидкостей и пошел домой

Думаю можно просто ездить на карбе без заморочек. Но мне уже пришла лямбда с прибором и контроллером чтобы видеть реальное соотношение бензина и воздуха, нужно будет врезать её под торпеду гдето справа от приборки, так как лишнего места на приборке нет

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

шозабред сто лет ездили не регулировали теперь надо через каждые полчаса

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

сто лет ездили на том что настроено с завода, а не слеплено с ебея, я написал то что видел, то глохнет, то не заводится, то высокие холостые, то нету

Нормальный насос , который будет обеспечивать уровень в поплавковой камере и регулировка два раза в год весной и осенью , регулировка холостых если экономишь бензин

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

на то что с завода, выпускались запчасти лет 10 еще после снятия с производства и всё. Попробуй найди сейчас новую дроссельную заслонку к примеру на свой мотор или на 5.0 моноинжектор. А карбы и карбовые впуски для этих же моторов досихпор выпускаются и причем новые модели периодически появляются, которые дают больше заявленую мощность, как тот впускной коллектор что у меня, потому что у америкосов чугунный 305й и 350й блоки это классика. Не нравится карб купи новую систему EFI за полтора куска $. Просто новый карб это наиболее практичное решение в соотношении цена\качество

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка