Detroit Clan

подскажите как настроить датчик положния дрольной залонки

значния должны быть 0.50 - 0.60v ?

немогу понять какие перемычки нужно ставить

каждый датчик индивидуален у одного 0,5 у другого 0,59 . надо с компутером смотреть что-бы правильно было

Ставь вольтметром 0.55 и проверь чтобы при полностью нажатой заслонке было 5V, а также чтобы на всем диапазоне хода заслонки напряжение изменялось плавно.
jumper wires это они имеют виду не перемычки, а оголенные удлинители проводов чтобы их можно было вольтметром мерять и они оставались подключеными, верхний земля, средний сигнал, нижний +5V с блока управления, мерять нужно между двумя верхними.

Компьютером настроить будет точнее и вольтметр ненада. Если хочешь - подъедь. я тебе настрою

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Зажигание уже достало
сначала выставил зажигание на 10 машина поехала очень вяло
более менее машина поехала на 20 градусах но сейчас 20 градусов и при подключенном EST Bypass и отключенном

плюс постоянно колеблется метка начального УОЗ ( на зажигании + 10 градусов было то же самое )

А коды ошибок какието выбивает? иногда или постоянно горит service engine?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

сегодня поставил вольтметром 0.53
при полностью нажатой педали 4.66 на всем диапазоне хода заслонки напряжение изменяется вроде как плавно.


Было бы неплохо

ошибка 32 egr

да уж, на глючащее зажигание эта ошибка не влияет и вобще это мелочи..

нужно искать причину в механической части

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Если у тебя EGR заглушен, то от ложной ошибки можешь моим методом избавиться при помощи релюхи
viewtopic.php?f=3&t=50&start=70

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

метки газораспределения ?

я немогу понять почему не реагирует на отключение провода EST Bypass