Detroit Clan

ДА ладно. 3.8 первой серии - валом. Хочешь в течении 20 минут достану тебе 3.8 , как в сборе , так и по запчастям????

И нет такого понятия , как продольный и поперечній мотор!!!! Моторы могут ставииться как угодно. Для єтого на блоках есть приливы , под подушки двигателя , которые используются в том или ином варианте установки.

Например , тот же 2.8 на Камарах стоит продольно , а в Корсике - поперечно ....

Если мы посмотрим на теже опеля , то моторы 2.0 например, ставилисб без изменений на Вектре (поперечно) и на ОМеге - продольно. Мотор один и тот же...

када у мну была Омега 1.8 карб , я поставил себе моно с Верки 1.8. Т.о. у мну получился 1.8 моно , тока стоящий не поперечно , как в Верке , а продольно , как 2.0 в омеге Моторы одинаковые....

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Советы свапить мотор каждый может раздавать!

Лучше б что нибуть дельное по ремонту и тюнингу по 2.8 подсказали!

Например сколько ремонтов блок может выдержать
какие кольца лучше
сальники и итд!

_________________

http://www.skulptor.at.ua

не надо делать 2.8 . пока все будет в процессе ты будешь думать что ты Дартаньян и у тебя пистатый мотор . но как только сядешь и поедешь поймешь кто ты на самом деле

Хорошо работающий 2.8 - нормальный daily driver с достаточной мощностью для городской езды.

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Мне нужен дизайн этой машины!
А 2,8 чисто жопу 20км/ч по городу возить!

_________________

http://www.skulptor.at.ua

20 км\ч он какраз не очень любит, он требует обороты, а первые 2 передачи ооочень короткие (хотя на 3.1 у меня вторая стала длиннее). Самый комфортный режим по городу для него это 3 передача и 3-4 тыс оборотов, 4я уже провоцирует нарушение скоростного режима или тошниш 2500 оборотов чтобы не привысить 80км\ч. 5я в городе не нужна вобще я ее врубаю только по дороге в крым

если тебе нужно сделать резкий обгон или ускорение, то обороты должны быть 3-4 тыс. Если у тебя будет 2500 и ты нажмешь на газ, то не почувствушь ничего. Отсюда те кто не шарит делают вывод что V6 "не едет", по этой же причине "не едет" и автомат, так как он переключает передачу слишком рано

PS я уверен что объеду половину каприсов с 5.7

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

очень сомневаюсь... даже ТБИ, не говоря уже про ЛТ1

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Думаю сделать что б было так как на картинке!

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Я тебе уже говорил что синяя линия это Stock карбюраторный, а Performer Package выдает примерно теже характеристики что инжекторный сток.

Но всеравно ставь - других вариантов у тебя нет

Единственную разницу что я вижу - тут показано что максимальный крутящий момент остается неизменный от 2 то 4 тыс. Возможно это бы дало приимущество. Жалко нет графика для инжектора. Есть только инфа что он выдает 160lb\ft(216 Н\м) на 3900 об. в 2.8 и 185lb\ft(250Н\м) на 3600 об. в 3.1

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

инжекторный сток не дотягивает до 140 сл даже