Detroit Clan

У меня в вольво LOW COOLANT (там иначе пишет) тоже горит постоянно уже 2 года. Датчик менял, еще какую-то хрень - пох.. Уже свыкся и не парюсь.
Про трусит и глохнет - в кади недавно аналогичное началось - пока обнаружилась мертвая форсунка. Как сменю (нашел б\у) сообщу дальнейший ход событий.

Я тоже так думаю. Вот схемы:





А управляет вентиляторами Engine Control Module (EMC). Насколько я понял, при 106 градусах должен включаться первый вентилятор, а при 108 градусах второй.

Рекомендуется такая последовательность поиска неисправности, но это если вентиляторы не работают:



При беглом осмотре датчик не обнаружил там, где он должен находиться. Может радиатор не родной.

Посмотрю.

IVOL
Там датчики не на радиаторе а около термостата))))
Датчик уровня охлаждающей жидкости мог коротнуть (у меня такое было), чем вызвать уменьшение напряжения в сети, соответственно неправильные данные идут в комп... короче, глючит всё.
По поводу расхода - у меня в 2.0 Эстаре пишет 25-37 в тянучке на 1-2 передаче... А реально берёт 12л/100 км.
Там скорее всего пишется моментальный, который считывает показания спидометра, а так как ты ездиш в основном не быстро, расход пишет огромный. На скорости 100 должен показать около 8л.
Вытащи датчик холостого хода, поклацай зажиганием, посмотри как он ходит, может клинит где-то и ты глохнеш.
Проверь форсунки, возможно резинки ссохлись и воздух подсасывает. Может вообще не твои стоят...
Интересно, а рессора у тя оригинал?)))

[quote="Денябрик"]IVOL
Там датчики не на радиаторе а около термостата))))
Датчик уровня охлаждающей жидкости мог коротнуть (у меня такое было), чем вызвать уменьшение напряжения в сети, соответственно неправильные данные идут в комп... короче, глючит всё.
По поводу расхода - у меня в 2.0 Эстаре пишет 25-37 в тянучке на 1-2 передаче... А реально берёт 12л/100 км.
Там скорее всего пишется моментальный, который считывает показания спидометра, а так как ты ездиш в основном не быстро, расход пишет огромный. На скорости 100 должен показать около 8л.
Вытащи датчик холостого хода, поклацай зажиганием, посмотри как он ходит, может клинит где-то и ты глохнеш.
Проверь форсунки, возможно резинки ссохлись и воздух подсасывает. Может вообще не твои стоят...
Интересно, а рессора у тя оригинал?)))[/quote

у него там 2 функции:
мгновенный и средний расход, врядли он их путает.
С low coolant у тебя выход один : купить новый датчик 70 у.е. (об этой проблеме говорят почти на всех американских сайтах). За эти же деньги можно купить свечи и провода, потому как трусит мотор, и начинать надо с самого простого, ибо даже если у тебя что-то с форсунками, то и свечи там уже подходят.

И еще, долго ты будешь париться так выискивая беду.
БЦ не так далеко, договорись с ребятами на СТО (я бы порекоменловал Серегу на Лукьновке), не очень чисто, но плюсы в том что на месте есть куча всего б/у, если у тебя датчик холостого хода не работает,можно поставить у Сереги рабочий (он со своей машины снимал - добрый дядька), так же датчик температуры, МАП и т.д.
Все увидишь, будешь знать где что находится. Жаль он комп не посмотрит.
Но опять же это будет пустая трата времени, если ты не уверен что у тебя работают все свечи.

Ну, не то чтобы я парился, но проблемы есть и нужно их решать. Пока накапливаю информацию. Станет потеплее - залезу под капот и начну тщательную ревизию (уже видел один провод обрезанный и обмотанный изолентой). Но самая главная проблема - ВРЕМЯ. Его вечно не хватает, две работы. Поэтому я не исключаю вариант поездки в Киев для толковой диагностики. Я готов заплатить за знания и опыт мастеру. Сам зарабатываю мозгами.
Но разбираться в своём автомобиле хочется по максимуму, поэтому и пришёл на этот форум. Я свою шестёрку сам разбирал до последней гайки и собирал (правда уже с кумом), движок капиталил. Понтиак машина более сложная, поэтому разбираться с ней интересней.

Велкам ту Львів. Рішимо проблеми по діагносу.
Понтиак не более сложная чем Буцик

_________________
...друзі,
..........................
в мене нема ваших адрес...

Дальнейший ход событий:
Трусит мотор - катушка+коммутатор, провода, свечи, форсунки или уже сам мотор. У меня оказалось катушка подпалила контакт с коммутатором и проводом, форсунка пошла вслед за ними. Все в 7-м цилиндре. Диагностировали Tech2 с перестановкой "виновников" по цилиндрам.
С катушкой понятно - new, скоро сообщат что с коммутатором (подлежит ли восстановлению), форсунка найдена б\у (выбирали из 4-х на стенде).