Detroit Clan

приветствую комрады. Появилась бредовая мысль которая уже который день не дает мне спать.
Хочется в недалеком будущем в качестве второго америкоса в семье джип вранглер, в основном для вылазок в глушь лесную, и иногда в город заехать.

кто знает все их плюсы минусы просьба тут написать, по двигателю-обьем не принципыально, опросто старые вранглеры так не нравятся как етот.

какие комплектации лучше? Как он в обслуживании, страдает ли теми болезнями что и старые модели? И какие у него конкуренты так чтобы для серьезных вылазок за вменяемые деньги?

логика выбора такова,
-додж немного тяжелый и геометрия не позволяет в некоторых местах пролезть, так что просто как жоповозка на работу с работы.и будет у меня и дальше, люблю его 8.0 а другие имеют недостатки или плюсы кто их знает



-мерседес гелик во первых надоел, во вторых дизели капризные, в третьих нормальную большую резину не поставишь. стает только на портальные мосты а они на него строят как еще один кубик.
-тойота fj теоретически хорошая, но салон просто спарта, нравится только внешне, есть куча сомнений.
Третий хаммер и дефендер не нравятся.старше 2000-10года ничего не хочется нет желания

_________________
V10 power!!!

Брать L200. Лифтовать. Ставить норм резину. По говнам норм лазит.
А в идеале Крузер 105 с дизелем!

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

речь идет о JК - дорогая машина для старта покупки, но с 2007 года Ранглер практически избавился от рудиментов 90-хх,
в комплектации двигателя 2,8 дизель турбонадув(Ивеко) и V6 3,8 бензин(Пентастар) - вроде считаются оптимальными
для сравнения по габаритам 2-х дверная версия Ранглер JK равна версии Грнад Чероки ZJ , только все на раме...

дизельная версия потяжелее на 100 кг , но коробка более прогрессивная нежели на бензиновой версии...

конкурент Ранглера это Land Rover Defender 90 Station Wagon

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

на FJ салон спарта, а на Wrangler типа нет?)))
на мой взгляд Wranler - одна из наиболее переоцененных авто на украинском рынке, все цены лепят с потолкаи они абсолютно не соответствуют ни техническому уровню, ни качеству машины. ну не может этот барабан стоить дороже СРТ8 тех же годов))

Там подвеска натпружинах?
Тогда шлак
Бери мой
Мой Настоящий Внедорожник
Едет там где Додге не едет

на JK - да

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Я не заметил проблем с управлением ,несмотря на мост и рессоры
На Еже
Может демпфер своё даёт

Если брать Рэнглер, то только Рубикон.
+: Внешний вид - ну, тут без вопросов. А если крышу снять, то вообще!
Самые мощные (крепкие) мосты - при прыжках не гнутся
Большая понижайка
Передняя и задняя межколесные блокировки в стоке
Отключаемый передний стабилизатор
Рокслайдеры
Итого, в плюсе имеем замечательный внешний вид и суперскую проходимость.
-: Угловатый кузов в районе лобового стекла после 60 км начинает посвистывать, рассекая воздух
Салон бедноват, но если все обшить кожей, то получается ничетак
Управляемость на асфальте на стоковой подвеске совсем грустная. Да еще и козлит (если база короткая). Лечится заменой пружин, передних нижних рычагов, амортизаторов и тяг Панара на правильные
Отключаемый передний стабилизатор!!! Когда сдыхает (а при купаниях это происходит достаточно быстро) начинает греметь, зажигает лампочку и перестает стабилизировать. Лечится заменой на обычный усиленный (не отключаемый)
Багажника нет
Для полной гармонии внешнего вида требует минимум 33-х колес

По итогу получается грамотно спроектированный конструктор с очень большим потенциалом для дальнейшего улучшения. Главное чтоб денег не жалко было. Но этот автомобиль нужно покупать сердцем, а не кошельком.

Л200 для говен не очень подходит. Тяжеловат и длинноват. Из него можно сделать неплохой экпедиционник, но это немного другая специфика. Дэф тоже слишком тяжелый и, к тому-же, медленный. Стихия этого автомобиля (в стоке) - пустыня, грунтовки и немного грязи.

ПС. Кстати (только не смейтесь) для вылазок в лесную глушь очень походит Сузуки Джимни. Кроме очень грамотной внедорожной конструкции в его активе еще и миниатюрные размеры - он между деревьями как квадрик шныряет.

Alehandro
целиком и полностью согласен окромя джимми/самурайки, они если лифтованные и на рези высокой переворачиваются на-ура...а так да, квадрик с будкой))

_________________
...пройдя долиной смертной тени не убоюсь я зла...ибо я и есть самая злобная тварь

Я бы все это сделал а телеге старой,с рессорами
Типа патрона Ранга и пр