Detroit Clan

Значит так:

а) механическая КПП этого фаера совместима с LT1 (а вот автомат 4L60 (т.е. не "4L60-Е" с электронным управлением) - нет, ибо на дроссельной заслонке каприсовского LT1 нет крепления для нужного тросика).
б) поменять смолл блок первого поколения на LT1 - нифига не простая задача по определению. Я бы даже сказал, что оно того не стоит в условиях Украины :-)
в) все LT1 "почти" взаимозаменяемы (блок один). Отличаются наличием чугунных голов на каприсе/импале и другим валом, а также креплением навесного - вот с последним могут быть проблемы...

Продай мотор, а? ;-)

P.S. А ты уверен, что это именно LT1, а не L99 4.3-литровый? Они внешне абсолютно идентичны, разница только в маркировке блока...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

на фаерах ТБИ родной стоять не может , я вонзил его с каприса . если ты вонзишь ЛТ1 и он будет нормально работать я тебе пожму руку ТБИ не нуегонах , просто надо уметь им пользоваццо TPI к вашему сведенью этот тот же TBI только впрыск на 2 форсунок а сигнала всеравно 2 попарно мотор не самое главное в этой машине . ГЛАВНОЕ КУЗОВ! а с ним работы будет не меньше . первое что надо делать это кузов , убив в себе всякие желания катаццо и тп . сначала кузов - потом все остальное . пс крепление тросика ну брат ты рассмешил это что проблема

и тут пришли динозавры......

может, но 5.0


Ну расскажи, как её решить? (P.S. ответ я знаю, решение стоит всего 300 баксов). Но по дефолту это проблема...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

брат тебя волнует трос кикдауна ? так вот очень легко он достанет и до дросселя ЛТ1 а если не достанет то можно удленнить трос , а на оригинальном тросе который идет на 8 из 10 машин тех лет есть регулировочка натяжения и грамотный человек знает как его отрегулировать по отношению к коробке . Если же речь идет о блокировке гидромуфты на 4й передаче то приблизительно 60% людей на нее забивают куй потому как экономия в 1-2л на таком моторе ничего не решает , вторая часть ставит кит который позволяет делать блокировку в ручную либо при достижении определенной скорости (лично я считаю это крайне неудобно )

P.S. А ты уверен, что это именно LT1, а не L99 4.3-литровый? Они внешне абсолютно идентичны, разница только в маркировке блока...

Помнится,вроде так.LT1 5,7 и АКПП к нему привинчена)) По маркировке не помню - надо взглянуть.

Чет я в растерянности... Почему ЛТ1 не сможет нормально работать?Есть мотор с навесным,мозги,и всякая еще к этому мелочевка.ПОЧЕМУ?

все может работать . главное отлистать хорошо

Очень содержательно,а главное - технически обосновано!
Так может не париться,а взять что-то 2,8 или 3,1 или вообще без двиг.? В такие "малолитражки" он станет?

лучше взять 3.1 сделать кузов покататся сезон на 3.1 а на след сезон сделать себе мотор