Detroit Clan

Зазоры меньше , агрегат сложнее, нагруженность выше .Нужно чтобы масло быстрее добегало до точки смазки чтобы обеспечить долговечность .
Это тебе не наши корчи на которых можно ездить с зазорами в палец .Даже Хантер ездит на колхозно собранном моторе .Ну я само собой ))

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Ну Longlife конечно обман .У нас бытовало мнение что на 100000.И в проспектах везде писали .
Но забыли сказать что на грузовиках , где объём масла 50л в поддоне .Естественно ресурс выше из за объёма .А в легковухах не более 15 тыс .
А GM Dexos 2 благодаря нашему первому и у меня залито .Нормально .10 тыс ещё не менял .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

слушай умник напыщенный - масла это не только вязкость, но и состав его компонентов - смешно сравнивать различные бренды с различной вязкостью и утверждать, что познал истину...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Гена, в данном случае разговор шёл про вязкость взагали, а не про отличия масел разных брендов. Понятно, шо масла отличаются друг от друга.

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

моторное масло отличает наличие присадок и их состав/пропорции - это по факту то что определяет бренд. Лонглайф - касается больше устойчивости базового масла, потому как если разрушается база, никакие присадки его не спасут. "Время жизни" присадок не очень длительное, большинство из них "сгорает" 3-5 тыс км пробега, в зависимости от состояния двигателя, манеры езды и т.д...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

если двигатель делался , то в принципе можно уже не смотреть на рекомендации производителей по маслу , можно свои рекомендации разрабатывать в зависимости от криворукости ремонта и отклика авто на вязкость и бренд

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

твоя картинка по температурной вязкости говорит тебе. вот прямо таки говорит "тебе блять в глаза" температура старта для двигателя, т.е. при какой температуре окружающей среды стартует!!! двигатель, понимаешь стартует...
температура моторного масла определяется рабочей температурой двигателя там другие показатели - они не пишутся на банках...

насчет стабильности масел - то стабильнее по своим параметрам именно ширпотребовские масла с коротким разбегом по указанной вязкости...
в широком диапазоне вязкостей, стабильные масла по цене не для кармана обычных потребителей...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Ерунда,ты путаешь с эстеровыми маслами. С высокими индексами наоборот - высоконагруженные и оборотистые моторы требуют 60... .(практически все RS масла имеют 60 индекс).

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

От ты намешал все в кучу, так и не разобравшись что к чему...

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

скорее это следствие чем причина - спортивные авто уже не имеют ни катализатора ни ЕГР ни другой экологической приблуды, это означает, что в масле можно увеличить концентрацию противозадирных присадок например ZDDP, работа присадок активируется при определенной нагрузке и температурах.
Средние цифры по содержанию цинко-фосфорных присадок в моторных маслах:
Стандартное моторное масло — 500-800 ppm, Высоко нагруженное или спортивное моторное масло — 1300 — 1500 ppm,
Экстремально нагруженное спортивное масло — 1500 — 3000 ppm...

чем больше концентрация присадок, тем выше относительная вязкость, указанная для потребителя, однако бОльшая концентрация влияет на системы экологии автомобиля (лямбда зонд, катализатор, егр и т.д...)

P.S. бОльшая вязкость масла для подношенных двигателях это очень часто рекомендуемая мера...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...