Detroit Clan

Вчора тазик зібрали.
Але перенесення верхніх шарових під ричаг, нам не простили рідні 16-тидюймові диски
Тож сьогодні друга спроба.

Поміняли кулаки, ступиці, верхні та нижні шарові.
Придумана заміна стійок стабілізатора.
Заодно було замінено повітряний фільтр (вчасно приїхала посилка).
Добуті нижні втулки амортів - теж будемо міняти.

І найголовніше, що приїхало - ковпачки на диски!


В найближчих планах:
1. Заміна нижніх втулок передніх амортів
2. Заміна задніх амортів
3. Заміна рульового маятника
4. Заміна крестовин переднього кардану (до речі, я вже другий тиждень без нього їжджу )
5. Заміна кришки заднього мосту
6. Заміна підшипників задніх півосей з сальниками
7. Ремонт рульового редуктора (це мабуть не найближчим часом)
8. Піскоструй та фарбування заднього силового бампера та фаркопа (сьогодні вже їдуть до майстерні)

Ще з позитивного: За кілька днів зовсім перестав рипіти капот при відкритті! Напшикав густого літієвого мастила на пружини. Перші раз 12-15 ще рипіло. Вчора відкривав капот абсолютно безшумно! Та й замок після чистки та змащення працює чудово!

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

І найголовніше, що приїхало - ковпачки на диски!
Вложение:
IMG_1036.JPG
IMG_1036.JPG [ 2.46 МБ | Просмотров: 12 ]


там как раз скоро 7 форсаж - можно смело ехать

только поставил новые ступицы и шаровые перенес это же тебе меняет геометрию подвески и не исключено что нагружает ступицу

maxut SS454


Капитан Улитка
Кеп, все виправили згідно Ваших інструкцій!

Корч їде відчутно краще!
І не стало противного гулу при їзді накатом.
Тепер вже не дочекаюсь на заміну маятника! Заодно і редуктор буде перебраний!

З новим повітряним фільтром Бегемоту наче трошки легше їдеться.

Ковпачки на колесах доводять мене просто до екстазу!!!

Завтра має повернутись на місце передній кардан. Та може навіть будуть замінені розвалені каталізатори.

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

бампер бы на место вернуть да салону молодость

Бампер силовий та фаркоп вже поїхали на пісок та фарбування. Накладка давно відремонтована і пофарбована лежить в гаражі. Поки не хочу ставити.
Може повішу хромований з однією великою накладкою.

Салон до ладу буде приведений ближче до літа.
Хімчистка, можливо відновлення покриття сидінь.
Відновлю підсвітку всіх кнопок та панелі приладів.
Ще з пічкою треба розібратись - на бік пасажира дує добре, на бік водія - дуже погано.

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

на бик водия и не будет дуть . это фича такая это не баг . конструкция заслонок высокоинтелектуальная .

Що за нах?
Воно навіть в ноги водієві ледь дує! А раніше дуло краще!

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

Для того, чтоб левой ноге было тепло, нам потребуется удалить несколько ненужных нам перегородок.

и так начнём ...

Снимаем нижний дефлектор, он крепится на печке 1 саморезом и сзади защёлкивается ...

Когда он оказался в руках в боковом отводе что дует в ноги водителя, выпиливаем все перегородки оставляя только внешний прямоугольник, рёбра направления потока внутри посредством фена загибаем ка-бы волной в торону этого выхода (вобщем нещадно кромсаем и гнём то, что будет ставить преграды для прямого тока воздуха в это окошечко).


Затем заглядываем в окно где верхние заслонки и видим, что нижняя заслонка со стороны водителя на половину перекрывается, отпиливаем полотном эти лепестки с обеих сторон.

После чего видим, что слева и справа этой заслонки, как-бы корытца, мы через то-же верхнее окошко заслонок удаляем перегородки которые идут от радиатора в эти корытца ...

Собственно и всё ...

Собираем не спеша всё в обратном порядке и получаем отлично работающий отопитель и "тёплую левую ногу" ...