Detroit Clan

около 70град

70 +/-5град (в нештатном режиме кратковременно может доходить до 110град)

если вылетает более 110градусов - менять ОЖ и чистить радиаторы -причем все.

чтобы выйти на заданную вязкость ОЖ, чем быстрее это происходит, тем более ресурс АКПП.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

а вот тут написано, что радиатор врезается на выходе а не на входе

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

Так это может для калифорнии

Может
И все таки повторю вопрос... может кто-то уже ставил и точно знает, который выход масла трансмиссии на радиаторе дюранго, верхний или нижний?

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

у меня в лебароне стоит точно такой же, как на картинке. подключен перед стоковым радатором (который и для двигателя). недостаток такого подключения в том, что если перегреть двиг, то перегреется и коробка. А вообще на картинке фигня за $40, а не радиатор, для пикапов\сувов они идут медные, с вентилятором и датчиком включения от температуры атф и стоят в районе 120 баксов.

_________________
Two stroke or no stroke!

80% входящий (в радиатор) патрубок это нижний, выходящий (из радиатора) верхний - просто отследите, в какой штуцер коробки входит шланг из верхнего штуцера радиатора.

_________________
Two stroke or no stroke!

что то я смутно представляю куда можно воткнуть вентилятор для радиатора коробки... и так уже два вентилятора стоит в стоке, один на вискомуфте и второй дополнительный электрический
хотя думаю, что и этого радиатора должно хватить... если он сбросит температуру АТФ градусов на 10-15, то уже нормально

2 Varyag
... эх, быть бы еще уверенным в оставшихся 20 процентах

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

вентилятор там встроен. оставшиеся 20% прверить просто - отсоедините 1 патрубок от радиатора, оденьте второй шланг и заведите мотор, подставив под оба шланга чистые емкости - по тому откуда пойдет напор жижи будет понятно направление ее движения (с первых секунд). Жижу потом можно залить обратно.

_________________
Two stroke or no stroke!

жижу можно обратно и не заливать - все равно менять масло. Просто доступ к фитингам затруднен, а если знать направление то намного проще разрезать нужный шланг и врезать в него радиатор. Просто хотел упростить себе задачу Придется определять по температуре.

_________________
Дорогу осилит едущий (с)

У меня на старом Додже штатно стоял доп.радиатор. Выход с коробки шел на него, потом с него - на нижний патрубок основного радиатора, верхний - на коробку

Еще есть мнение, что обязательно нужно мыть масляные магистрали в основном радиаторе. Заливать туда что-то откисающее, и выдувать компрессором. Говорят - обычно вылетает много нежданчиков. Себе не делал, просто воткнул доп.радиатор и усе. Но Сергей Холод рассказывал, что когда на своей Вике мыл - тонна мула стекла