Detroit Clan

Я её всегда добавлял из соображений живучести блокировки, но обратил внимание что там написано for use in limited-slip and posi-traction differentials to reduce hypoid gear noise and chatter, тоесть она призвана просто шум убирать

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

да, бюллетени GM говорят о том же самом. На работоспособность не влияет, только на шум.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Оригинал поста: http://www.drive2.ru/l/3644552/

В воскресенье-понедельник прокатился в Днепр и назад. Первый дальний выезд фаера с июля прошлого года. Очень хотелось куда-то "на дальняк" съездить, соскучился… Фаер, как всегда, подтвердил свой "неведерный" статус — проехал без каких-либо сюрпризов, как будто и не стоял 8 месяцев. Ничего не вскипело, не потекло, не отломалось и не сгорело, как это положено старым ведрам =)



Для поездки сначала нужно было собрать салон. Делал я это в субботу на шашлыках. Удивительно, но получилось эти два дела объединить… Прикрутил нормально кресла, ремни и весь салонный пластик.
Отдельно порадовали в поездке все новые элементы: в дождь больше ничего не затекает в салон, задняя подвеска ведет себя идеально, новый руль суперудобен, кресла тоже.



Средний расход составил 8.8 литра 92-го на сотню, т.е. 127 грн/100 км.



На полпути к Киеву был пройден рубеж 100000 миль на одометре. Конечно же, как и положено в таких ситуациях, точную цифру я провтыкал сфоткать =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Круто! Камарьи колеса спереди гораздо круче смотрятся чем родные птичьи...

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

факт. Конечно, это временное решение - жду конца месяца, чтобы заказать диск задний и резину нормальную. Но камариные колеса удивили хорошим дизайном. Arkin уже к ним присматривается в качестве зимнего комплекта на свой фаер. Они ж даже со всеми крышечками есть - я просто не ставил, не хотел ради этого старые гайки от камары прикручивать... Перекрашивать надо, конечно - но в черном будут еще прикольнее.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Оригинал поста: http://www.drive2.ru/l/3698797/

Одна из характерных болезней 4-гена — выступающие наружу нижние кромки передних крыльев. Происходит это из-за безалаберных владельцев и мастеров, выставляющих домкраты или лапы подъемника так, что они отгибают крепление крыльев.
К счастью, лечение очень простое. Работы на 15-20 минут на обе стороны, если делать первый раз. Желательно делать это на подъемнике просто чтобы было достаточно места для рычага под машиной.



Вначале откручиваем болты, крепящие крылья. Осматриваем крепление — часто там бывают трещины, тогда надо лечить отдельно. Также откручиваем винты, крепящие подкрылок.



Теперь берем удобный инструмент (например, большие плоскогубцы или газовый ключ — я использовал его), захватываем их металлическое крепление крыльев (не само пластиковое крыло!) и отгибаем до вертикального положения. Прикладываем крыло, смотрим зазор, повторяем выгибание до тех пор, пока кромка крыла не встанет вровень с порогом. При этом не забываем проверять, попадают ли по-прежнему болты крепления крыла в предназначенные для них отверстия в креплении.



Собираем. Assembly is the reverse of disassembly ©. Радуемся четко выставленным крыльям.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Пока рано об этом говорить, да и вообще не на ту сторону приложил (и колеса не те стоят, и проставок нет, ггг), но все же - первая примерка расширителей арок на Firebird. Будут, естессно, в цвет машины и зашпаклеваны в единую деталь с крылом.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

По моему расширители уже лишнее

_________________
Харьковский Внедорожный Клуб Pro4X4

+1

_________________
Мой собственный кусочек ретро Америки: http://www.privateer.su

там же колесищща будут
усьо буде чьотко, как говорил Кучма

_________________
Недопривод и недомотор.