Detroit Clan

возми у бати ареомтр и промеряй после заряда в каждой банке, повторяю в каждой!!!, если плотность будет будет разница хотя бы на 0,03 единицы - можешь выкинуть на куй этот аккумулятор - зимой он тебе не даст нормально ездить...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

ну я новый летом купил - так шо как бы фиг его

но если так быстро - то не грех и предъявить

_________________
Какие времена такие и нравы

гарантийный случай наступит если отклонение по плотности будет не более чем в двух банках, если более, пошлют на фиг - причина, неправильная эксплуатация...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

ну пусть ночь заряжается, а завтра померю плотность... но бля как же это печально и заибало

а я бы сначала причину поискал . ток покоя померял да проверил не берет ли на себя в холод стартер непомерное количество ампер . либо провода на стартер куевые на морозе стали . добиться гарантии на любой АКБ очень сложно

Кэп, поподробнее с этого места

за эти три-пять дней вижу довольно много машин по киеву, стоящих наглухо.причем и новые недешевые.
Как-то в прошлом-позапрошлом годах такого не помню особо.Возле ВДНХ Вульва-жып с брюнеткой заглохла, та вышла и пошла себе куда-то

потому что солярка гавно полное . даже зимняя известных брендов парафинится , у дорогих машин не выдерживает электроника (самая распространенная проблема при сложном холодном старте слетает иммобилайзер ), пневматика . поэтому дрочи всякие могут ездить а рейнж роверы например на эвакуаторах

да в прошлом году у меня тоже таких проблем с буйком не было, причем на дешевом не новом аккумуляторе..
а тут такая жооопа

обратная сторона прогресса и технологичности