Detroit Clan

В общем вопрос такого плана: имеем шевролет беретта 1990 года обьёмом 2.2 литра, по интернетным данным должно быть 130-135 лошадок, но едит сц...ко максимум на 90. И собственно говоря на такой космолёт хотелось бы помощнее чего-то.... И так вопрос знатокам: стоит ли турбировать этот двигатель или лучше воткнуть туда 3.1 или 2.3 и наворачивать в дальнейшем их? Как будет эффективнее?

А у вас и есть 95 лошадей. http://www.automobile-catalog.com/ вам в помощь. Хотите драйва ищите 3.1 или даже 3.8. Не стоит даже смотреть на 2.3, это очень хрупкий и конченный 4 цилиндровый двигатель с постоянно прогорающими прокладками, и на который комплект нормальных колец стоит также, как на новый эскалейд 6.2

А заехать ко мне на СТО и задать этот вопрос лично мне(но никак не Игорю) не судьба? Или будешь спрашивать по форумам,где 99% обычных юзеров,знающих про это все не намного более тебя? 3.1 в любом случае не выход,для машины,где только сиденья 2 штуки стоят,плюс всякие обвесы с намеком на спорт. 150+ кобыл тебя не спасут,разве-что Лансер какой-то напугаешь подсветкой днища.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Новая машина... На берете недопривод

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

Ну тут вопрос спорный.Особенно если прокатиться на подготовленной раллийной машинке с передним приводом.А так конечно - недопривод почти все,и кроссоверы с подключаемой жопой итд итп.Хочешь классики управления - садись на Импрезу или Эвик.Эти рулятся по-настоящему. И к тому же ТС вложил уже немало денег в машину,глупо ее сейчас продавать за трешку....А М5 или АМГ за нее не дадут.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

сначала найди того кто тебе перепишет программу под турбину . сколько будет стоить коллектор . сколько вдувать и в каком диапазоне и готовы ли компоненты двигателя к этому . прикрутить - прикрутят а дальше ?

Это ты кому?ТК я сам расчитываю,электронщик мой зальет,коллектора делают в 2-х минутах езды от моей СТО.Пересчитать СЖ и поменять поршневую - это вообще банальная работа.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

asvodessa
цена вопроса и возможная мощность???
хоть на вскидку
5-10-15

от сюда подробней .

По разному,зависит от задач и того сколько будет доставаться с мотора.Штатную машинку,чтобы поднять допустим со 120 до 180-200 можно вообще в херню уложить.Особенно если не тулить новую турбину,а есть нормальная б.у. Вон Эдику сейчас делаю из ОМ104 турбовый мотор (сил на 350).По з.ч. выходит около 1500.Работу я ему делаю бесплатно,ибо друг.А так можно и в 3 и в 5 и в 10 приехать.А если боевая машина,так и больше можно засунуть.Все зависит от задач и того что хотим на выходе.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.