Detroit Clan

ALT-F13, то есть, 305 блок нельзя расточить до 4" с 3,736"? Что помешает? Толщина стенки?
Очень странно такое слышать о ЖМ... Я привык к немного другой их политике - использовать один кусок железа в качестве блоков для всех моторов одного семейства... Так, я лично точил 1,3 мотор до 1,84 и 1,9 до 2,4. Это более, чем треть объема.
При расточке с 3,736 до 4 получаем увеличение диаметра на 6,71 мм. Неужели для SBC это так много? Как же тогда собирают 438/454? Там же тоже идет увеличение на 4,7...6,35 мм. При расточке того же 1,3 до 1,84 увеличение диаметра получается 5 мм.

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

Капитан Улитка, за сколько можно в Украине найти 350? я дешевле 1,5 куе не находил... В то же время, комплектный 5,0 я сейчас забираю за 500 уе. Разница очевидна. Потому и пытаюсь отталкиваться от более дешевого варианта...
Головы - да, дают ощутимое ограничение. Но, на первом этапе я планировал бы построить 350, отталкиваясь от того, что есть (в том числе, головы). Второй этап - это уже после того, как машина поедет. Там уже и за алюминиевые головы со здоровенными шлапаками можно задуматься.
Но, опять же, сейчас я собираю первый этап, на котором с небольшими вливаниями я планировал получить стоковый (или почти стоковый) 350. Но, как вижу, не все так просто...

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

реальный предел 305-го блока по расточке - 3.86 дюйма. У 350 в стоке 4 дюйма.
305 - это фактически "265 блок плюс 350 колено".
Из 350-го не выходит больше 409, причем нормальным считается 383 - бОльшие варианты это экстрим, редко практикуемый.
Отвечая на вопрос выше: всё, что больше, делают либо из 400 блока (4.125 диаметр), либо из больших моторов LS-серии, либо из афтермаркет блоков.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ALT-F13, печаль...
Но, все же... Продолжаю находить в инете кучу фоток привалочной плоскости блоков, и задумываюсь. Например, вот:

Тут видно, что от стенки горшка до рубахи и маслоканалов - как до китая раком. Да и блок цельный, негильзованный. Я бы еще понял, если бы стояла гильза из более крепкого материала, которая бы при расточке закончилась. Но, в данном случае - цельный блок, который можно грызть еще порядком...

ЗЫ может, у кого-то есть убитый 305-й блок занедорого для экспериментов? Я бы очень хотел точнуть его на 4 дюйма и порезать, что бы глянуть где у него самые слабые места будут... Думаю, это было бы интересно всем, а некоторым - даже полезно...

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

при расточке свыше указанной выше ты заденешь каналы для охлаждайки. Этого ответа достаточно или факта, что в США за все эти годы никто не смог расточить 305-й блок выше указанного предела - маловато и надо самому обосраться?

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

_________________

http://www.skulptor.at.ua

разница не очевидна . результат и затраты совершенно разные . первую тысячу на разнице ты потратишь на головки блока . сиди жди . как показывает практика всплывают всегда варианты .я бы вообще сидел ждал мотор LS серии

Покачто результат из тригенов лучший у SuperBee на 5.0

ни Макс на 350-ом ни Ультра с LT1 не объехали

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Да только 350 как правило тби, и там обязательно менять ГБЦ.
Если машина не тяжелая то для повседневной езды можно и пяти литровый построить, его с головой хватит.

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Капитан Улитка, LS конечно круто, но нереально.

SuperBee, судя по твоему БЖ, карбовый впуск можно установить на 305 без замены голов. На 350 - не так? Или есть другие причины для замены голов?

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)