Detroit Clan

На карбе бывает куча провалов ,которые зависят как от самого карба так и от центробежного регулятора , так и от вакуумного регулятора

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

а как же тогда более мощьные машины они меряют . если твою прижать проблема

На дино основной бок был в том что надо было синхронизироваться по оборотам со стендом, а т.к. у Хантера тахометр показывает хрень, этого сделать не удалось и получилось тока на глазок, а это уже не правильно, да и шлиф на стенде это херня, просто надо уметь работать со стендом, чего не умеет делать персонал который там приставлен... как будто 500+ сильные машины не шлифуют, и все ок, меряют же их как то...

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Поэтому я и назвал тему про диностенд "выброшеные деньги"

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

тоесть ты всетаки думаешь что там персонал не компетентный ?

Некомпетентный персонал и поломаное оборудование, за что деньги непонятно

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Hunter


Вы с максом и игорем поставили себе более менее свежие карбы, кое как их накрутили , шоб ехало и радуетесь. А ты подумай , почему на том же советском автомпроме , во всяком случае сейчас , как только карб начинает глючить , на той же газели или жУгулях - его тупо снимают и ставят новый , и машин снова поехало как ни в чем не бывало. Знаешь , я тоже проявлял героизм , и с нуля перебирал , притирал, мыл старый ВЕБЕР , который простоял под забором на машине лет 15. Типа хули там того карба - все соберу и поедет. А хер там. И еблю эту я прошел еще в начале 90-х , когда дед дал мне , тогда еще пацану просто карб К22-Г - с газ-69, там вообще - одна камера. Победа на нем поехала , но , что такое его настройка - я знаю не по наслышке. Так что ребята - радуйтесь пока ваши карбы еще едут. Только в случае чего - просто так взять и заменить карб будет стоить в копеечку.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Карб Макса был б.у, при чем довольно сильно, когда он его втулил... Ездит

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

ты так говоришь какбудто мы купили уже сделаные машины и незнаем что почём



а мы в настройке своих карбов полные лохи

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

1) у меня настолько б/у карб, что с дросселей потек бензин и через все дыры в момент настройки, и дросселя люфтят около миллиметра и я его никогда не разбирал и не менял жиклеры, проверил по зачернености свечей в разных режимах все +- гуд, основное почему я езжу в разную погоду это качество карбюраторов Speed demon.

модель карбюратора подобрана по объему и задачам достаточно адекватно

если карбюратор "ляжет" то ремкомплект на него будет стоить около 70$

в эксплуатации, конечно, я с вами согласен что это не в эвридей в общественном понятии,
типа завелся и поехал, чем холоднее тем дольше прогревать, при температуре ниже -5, нужно обязательно прогреться хотя бы до 50 град, если температура -10 и ниже, и прогрев до 100 градусов не был осуществлен, то следующий раз завестись без чистки свечей нереально, хоть с эфира.

но это все улучшают иридиевые свечи

но такую эксплуатацию в общественном понятии нельзя назвать эвридей, хотя для меня это ахуеннейший эвридей который работает на 1 проводе как кувалда

2) инжектор - 2мя руками ЗА, тремя, руками толпы ЗА!!!

но:

если автомобиль заводской с заводским инжектором

если в автомобиль установлено тупа все прилагающееся с мотором
от другого автомобиля до последнего проводочка до последней релешки

если в автомобиль вбухано тонна денег и знаний со сложными переделками
систем подачи топлива и искры

______________________________

дешевле/проще для наших машин выходного дня, машин со свапнутыми двигателями, в ущерб расходу но в +нервам простоте/обслуживанию
ездить на карбе...

_______________________________

за год эксплуатации ниразу не испытал какой то дискомфорт конструкции..

эта машина не эвридей

любая v6-v8 машина не эвридей

_________________