Detroit Clan

да если даже карб загрязнится и убьется в гавно то дешевле и по деньгам и по нервам выкинуть или продать старый и купить новый за 400$ чем взрывать мозг поиском неисправности инжектора если она появилась

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

так карб получается для слабосоображающих по твоему ? 2 болтика покрутить погазовать это те не прошивку слепить

Так ремкомплеХты ж не вопрос тем более!

И самое главное не надо к компу подключать чтоб диагностировать и настраивать! можно в чистом поле разобрать-собрать и дальше поехать...

_________________
помнишь..твоя волга..трасса..140 км/ч вот эта песня и мы...или на районе михаил круг в машине играет..пиво, мы около машины и все оглядываются..именно из за тебя я полюбила круга и волгу)к чёрту иномарки и тупые песни гуфа)) (c)

Можешь называть как хочешь, но я люблю кататься, а не настраивать

Настраивать я теперь тоже умею, но это следствие



я предпочитаю дома за чашечкой кофе

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ну это лучше,крнечно,но я имел ввиду если вдруг ппц подкрадётся незаметно!

_________________
помнишь..твоя волга..трасса..140 км/ч вот эта песня и мы...или на районе михаил круг в машине играет..пиво, мы около машины и все оглядываются..именно из за тебя я полюбила круга и волгу)к чёрту иномарки и тупые песни гуфа)) (c)

Мнение "темного" человека:
Я бы на эвридэй брал только инжектор. С карбом на мерсе 124-м наебался досхочу! После того как поменял - месяца три искал нормального карбюраторщика для настройки. Зато потом было прикольно - хошь накрутил и расход мизерный (правда на дороге троллейбусы обгоняют), хошь накрутил и едет нарядно, но с дурным расходом )))
А вот с инжекторными корчами у меня траблов не было

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

Серега а что была за история когда на диностенде у тебя не ехало ?

На диностенде требовался старт с холостых до отсечки на третей передаче. На третей передаче карб не выдавал на графике свой реальный крутящий момент на низах из-за провала (выдавал на средних и высоких), поэтому я попросил на второй, а на второй он шлифует по роликам диностенда и замер тоже не выходит.

Но в городской езде и на драге провалов нет

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

а как так бывает что на стенде есть а на дороге нет ? или ты просто этот режим на дороге повторить не можешь ? я думал на карбе провалов вообще не бывает

ну хз может это не провал называется, но 800-900 оборотов + третяя передача + газ в пол я интуитивно чувствую что это не всё на что мотор способен. Вот вторая передача и газ в пол когда жопу боком несёт это оно, но диностенд не мог снять замер на второй, наверно машину нужно сильнее к роликам прижимать, а они это не могут осуществить. Либо нужен диностенд не роликовый, а где снимается колесо и туда жестко прикручивается девайс вместо колеса который показания крутящего и мощности снимает

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка