Detroit Clan

http://allegro.pl/silnik-blok-corvette- ... 19345.html

варіант?

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

900 дол ? это старый мотор под трамблер . надо снимать поддон и смотреть 2 bolt main или 4 bolt main , если капоне строить будет надо брать сразу под мощьный мотор 4 bolt main

Штуку двести на ебее ЛТ 1 с проводкой и мозгами

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

америкоси пишуть шо 2 bolt хватає з головою якщо мотор до 450 сил, не такі вони і дохлі, якщо розібратись. єдине що лякає - алюмінієві голови на корветовському блоку, вони багато чого могли бачити...
я якраз і хочу карб + трамбльор, на LT1, (якщо я його знайду) така комбінація стає?

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

Говорят что станет

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

И шо вы за люди такие - не можете так, чтобы нормально пообщаться , обязательно насрать друг на друга надо.
Карб - это вчерашний день. Правильный инжектор рвет карб на ура. Подчеркиваю - ПРАВИЛЬНЫЙ, а не стоковый.
Первый недостаток карба - заправился х..вым бензином, игла залипла (засорилась) - вот тебе перелив. Снимай , суши свечи - хуй ты куда на таком поедешь.
Второй недостаток карба - тарированные отверстия - что воздушные , что топливные - изменение диаметра (вследствие загрязнения) - ведет к кардинальной настройке заново. Инжектор к этой херне не так чувствителен.
Ну и третье - расход топлива - как ни крути , а инжектор более экономичен при эвридей эксплуатации.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

блять даже коля знает шо карбюратор это прошлый век блять . спортивный драговый монст может иметь место , а ежедневный мотор не должен быть таким , повторюсб блять для пластикового человека что карбюратор не умеет делать шаги в стороны когда они нужны при работе мотора .

я розумію що карб це не новинка але і машина не еврідей у мене.
буде карб.

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

я на своей машине выехал на карбе в начале зимы в 2012м, честно скажу я не вижу разницы эксплуатации карба что я ездил зимой что летом

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Серега не страаяся объяснить, человек бачек только себя хочет слышать, ему пох на реальность, он читал в книжке!!!

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted