Detroit Clan

Итак ситуация. Сразу скажу, что поеду к электрику, но хотелось бы знать, сталкивался с таким кто то или нет. Развитие было картины таково: Предыдущие владельцы (морду бы набил, ей богу), замкнули оба вентилятора охлаждения на одно реле. Всё было гуд, пока я не сделал кондиционер... В итоге, после часа непрерывно работающего кондёра, а соответственно, и двух вентиляторов, сгорело реле вентилятора. Так как там ещё родная релюха стояла, я подумал от старости , купил новую, неделю катался, пока холодно было.. Сегодня опять воспользовался кондёром и после часа работы умерло второе реле. Вспомнив слова Улитки, что постоянно работает только один вентилятор, я подумал, что что-то уже наколхозили и отключил один вентилятор, дабы уменьшить нагрузку.. немного подкипев добрался до рынка, поставил новое реле.. и тут облом!!!! Вентилятор не выключается, даже если зажигание выключено.. Приходится реле вытаскивать.. Что могло накрыться.. ?

а Игорь то причём?

_________________
помнишь..твоя волга..трасса..140 км/ч вот эта песня и мы...или на районе михаил круг в машине играет..пиво, мы около машины и все оглядываются..именно из за тебя я полюбила круга и волгу)к чёрту иномарки и тупые песни гуфа)) (c)

Да это из другой темы. Ок. переименую..

сколько проработал карлсон после выключения зажигания? или ты не дожидаясь его останова вытащил реле?

_________________
Проблемы индейцев шерифа не волнуют

Не дожидаясь вытащил. Не в том дело, я понял, что ты имеешь ввиду. Карлсон работает всё время, мотор не нагревается, на вообще холодную ставлю реле - начинают крутиться. Вопрос даже не в том , что крутится на заведённом автомобиле, больше вопрос, почему он стал крутится, да и как это возможно, с выключенным зажиганием... ?

Так он может крутиться,скажем, минуту или две..
Такое может быть

стоп...давай по порядку
во-первых, карлсон может крутится при заводе - это говорит о том, что сдох или глючит двухконтактный датчик температуры двигателя (если включением и выключением карлсона занимается "мозг");
во-вторых, на некоторых моделях АА используется алгоритм работы карлсона: двигатель работает и горячий - сигнал от датчика через реле на мозг на включение карлсона; двигатель не работает и горячий - сигнал через от датчика через реле на мозг на включение\работу карслона...другими словами, при выключении зажигания вентилятор продолжает работу до тех пор, пока не будет получен сигнал от датчика температуры, что температура ОЖ понизилась

_________________
Проблемы индейцев шерифа не волнуют

в этой машине при выкл зажигании он НЕ должен работать . реле другой конфигурации либо оплавилась распред коробка . посмотри на скоко АЧ реле ? 30 ? надо ставить 70 на вентиляторы . кипеть машина не должна на 1 вентиляторе . А- есть проблемы именно с системой ОЖ , начиная от трубок , пробок и тп . Б- как я уже описывал злостно врет датчик температуры на приборную панель который стоит на пассажирской головке , тоесть он показывает что машина кипит и подсвечивает HOT а на деле там норм рабочая температура , проверить легко - если кипишь то будет бачок булькать . на датчик можно повесить сопротивление , предварительно подключив комп и синхронизировать его с показаниями даткина ОЖ на который показывает на блок управления , что-бы не покупать новый , или купить новый .

стоп...давай по порядку
во-первых, карлсон может крутится при заводе - это говорит о том, что сдох или глючит двухконтактный датчик температуры двигателя (если включением и выключением карлсона занимается "мозг");
во-вторых, на некоторых моделях АА используется алгоритм работы карлсона: двигатель работает и горячий - сигнал от датчика через реле на мозг на включение карлсона; двигатель не работает и горячий - сигнал через от датчика через реле на мозг на включение\работу карслона...другими словами, при выключении зажигания вентилятор продолжает работу до тех пор, пока не будет получен сигнал от датчика температуры, что температура ОЖ понизилась[/quote]Выхожу утром, поднимаю капот. Даже не вставляя ключ в замок зажигания, просто ставлю релюху - начинает работать вентилятор(

я тебе сказал как должно быть и что смотреть . а ты на свой лад перекручиваешь , если бы датчик сдох или глючил у тебя мы машина глючила . потому как для инжектора он берет показания с этого же датчика .