Detroit Clan

Hunter
тогда ставить лт, или лс, ебли не мало, еще раз напомню про камаро че, где он? у каждой машины есть свой потенциал ден выжал из своего макимум, или почти, если дрочить дальше можно стереть писюн

_________________
реальность это иллюзия, только устойчивая

или поджечь руку

_________________
реальность это иллюзия, только устойчивая

так я и говорю что бюджет нормального компрессора может перевалить и через LT1 и через LS1

вот 2 машины

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/cam ... camaroman/
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/cam ... enstain/2/

оранжевый досих пор дорабатывается, писал что при покупке в этом тригене стоял LT1 и ему он был овощной, так там был куплен компрессор который к мотору на всё готовое прикручивается ито целая контора его продолжает настраивать, а Денис дал ссылку на непонятно что и думает что его установит и настроит




Какой максимум? Ден просто собрал сток, эти моторы дефорсированы с завода. В америке на триген.орг машин под 300-400л.с. как грязи, и всё это только бюджетные постройки за счет распредвала и портирования голов, не считая множества турбо и компрессоров, это у нас страна либо нищих либо людей с другим менталитетом, которые предпочитают говно-субару-мицубиши-бмв вместо вкидывания такихже средств в американский мотор, поэтому не удивительно что на весь бывший СССР нашлось только 2 таких человека с такими машинами. Стоком вобще никого не удивишь, даже самым мощным как у Дена на свой год выпуска

И вобще если ты не ездишь на драг, то можешь всю жизнь думать что у тебя быстрейший автомобиль. Драг это стимул к саморазвитию

Каждый решает для себя на чем остановиться, я например остановлюсь на своем 15-ти секундном 5.0 с расходом 10л по трассе (пока остановлюсь)

Ден хочет построить машину, которая будет считаться быстрой и по современным меркам в том числе, поэтому ненада его упрекать и писать х-ню

Лично я считаю что это реально и не дорого если идти правильным провереным путем, просто скопировать постройку из американской статьи, но он хочет придумать свой вариант, пусть дерзает



да я только за, жажду его лицезреть на драге или хотябы на замере с G-tech

только покачто он чих-пых

искрене желаю всё настроить

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

это нужно написать на боку как у танка т34

_________________
реальность это иллюзия, только устойчивая

Москва

Компрессор, карбы (2 шт), кованые поршня, распредвал, головы. Построено из мотора 5.7

пишет что первое время катал на T-5 коробке

вот его компрессор weiand 6-71 3500$
http://www.ebay.com/itm/Weiand-7482P-6- ... b0&vxp=mtr

Вот головы AFR 195 1500$
http://www.ebay.com/itm/New-SBC-AFR-195 ... 25&vxp=mtr

2 карба Holley пропускной способностью по 750cfm каждый (как тот на котором щас Макс ездит)

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

опять срач )) Слава Детройту!

думаю можно отделить тему от продажи впуска, потому что тема интересная и не раскрытая

_________________
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

а я думаю можно не отделать потому что всеравно не продашь

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

продам, это интересное предложение для тех кто хочет ездить на АА, а не настраивать моноинжектор или карб

_________________
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

я уже забыл когда последний раз кастрюлю карба снимал для подстройки

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

5000 и это ещене всё может лучше купить порш? прикиньте сколько в свои тачки вкладывал че! вот они и ехали, сколько вкинуто в мустанг? вопрос в том какая цель?

_________________
реальность это иллюзия, только устойчивая