Detroit Clan

штаты продают коллектора дешево, потому как делают их тысячами, изготовит единоразово очень тяжело и долгоооооооооо

Та смотря какие коллектора. По срт читаю про обх, саолько их ставят, столько и мнений, одни в восторге что купили их за понт и все ок, другие ебуца с колхозом.

_________________
(\(\
(=':') я тебя ненавижу.. порошок уходи
(,,('')('')

Я думаю что произошла не стыковка, но на моей памяти сумма в 20к ни мной ни моими сотрудниками не озвучивалась, но не суть, мало ли че...)))
Очень удивил выбор OBX, не знаю открою ли для Вас что то новое, но OBX Racing Sport не производится ни в Америке ни в Европе. Сама компания находится и зарегистрирована в США, а производится продукция в Китае, имея в Штатах репутацию со знаком "минус". Не более часа назад держал в руках коллектора OBX для BMW E39, при поверхностном рассмотрении вроде бы качественный продукт, но наш опытный сварщик раскрыл секрет китайских "золотых швов": люди с не широко открытыми глазами с востока не заморачиваясь особо, сделали гениальную вещь - сначала обычным аргоном проварили как попало, затем подшлифовали и отполировали швы, а затем по полированному шву прошлись аргоном без присадки так называемым сваркой "валиком" на малом токе. Т.е говоря проще красивый шов на самом деле не шов, а декорация наложенная сверху реального шва. Ребята - это на самом деле гениально!
Добавлю вот еще что, скорее всего и металл там не AISI-304 а AISI-202 который так же не берется на магнит, но стоит в два раза дешевле, определить разницу может только экспертиза.

еби конем выхлоп - чи не заморочки 200 коллектора и 200 трубы с банками работа 100

от скольки сил надо тратить больше?

от 500?
___________________

та ни пофиг тот шов, тут у основной массы двигателей детройта годовой пробег 5тыс

_________________

шо это?

если речь о выхлопной системе тригена то например коллекторы flow tech 120$ новые (я за 70 взял б/у, разницы никакой кроме того что редко продают б/у), банка Borla turbo xl новая 160$ + доставка и вес, остальное сварка на сырецкой

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

нержавейка? и сварка на сырецкой аргоном?

банка авиационная сталь нержавейка (кстати на ней снаружи по бокам уже есть пару точек ржавых , borla пол года в эксплуатации), трубы на сырецкой алюминизированая сталь, можно и нержавейку дороже

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

$
нам любой 3ген такая цена нормального выхлопа, лонги/шоты/прямотоки какие хош

мож на другую машину все стоит от 1000$, по этому нада срочна сварить по месту за 1500$ именна по єтому нада сварить турбаколлектор на карбовую таврию

____________________________

это как мы делали копию капота на мл, дороже чем продается у официалов металлический

_____________________________

это все пошло от ебаных японских турбозажигалок где 4циллиндровый коллектор должен являть собой невротебическую заморскую конструкцию единственную в мире сваренную непременно в гараже и прощитанную неким гением за ++++100500денег
и коллектор сей нигде не купить как и любой болтик на японокар

если китай штампует по 300уе, так лучше попробывать и шоты и лонги и равнодлинные чем ездить по некому убеждению на лучшей системе

_________________

началось, шас придет топикстартер...

аргоном, хз, полуавтоматом, выхлоп при всей его необходимости являет собой нечто трубопроводно по земле волочащееся, не механизм это лишь бы стыковки нормальные и по мере мощности мотора адаптирован

многолитровые машины не ездят много да и на америкосов валом тюнинга

вот у на с в Киеве турбогараж, и там все вариться неким Пашей, я только за чтоб у него и у вас были клиенты но объясните мне:

как блять тюненый перетюненый выхлопная вся из нержи стоит дешевле(1000?) чем заказать ее сдесь.
___________________________________
а турбовые коллектора почему то на все машины оказываются огромной редкостью а на американскую вешку есть миллион видов и они по 300$

и чем она будет отличаться на стенде?

_________________