Detroit Clan

Вот подписываюсь не то что под каждым словом - под каждым знаком!

Такая же фигня...

Наконец-то получилось сделать давно обещанные фото.
Извиняюсь, что авто немытое.

и еще пара фото :

.
ну это вряд-ли...
у меня таврюха 9 лет, взятая новой, из салона.
так что я могу книги писать о жизненном процессе Таврии.
не, авто, канешна, волшебное,
особенно после Запарика 968М....
когда я пересел, я подумал что Таврия - это просто ЧУДО автопрма, и не только нашего..
управляемость, тормоза, клапана икаждую неделю регулировать не надо - это просто щастье какое-то.
в принципе (после 9-ти лет езды) скажу - не очень страшно.
живенькая машинка, провоцирующая на агрессивный стиль вождения.
но бля, какая ж сцука так пля, двери закрепила ???
што реально с петлями делать ? с дверями их менять - или што ?
ну кто так строит, а ?
на Gran AM доп. поддержка сверху дверей, да и петли, сцука, вовсе не такие.
ну зачем же такую муйню строить - что, как люди делают - посмотреть нельзя?

опять же: у меня Таврюха 2004 - карбюраторная, Grand AM 1994 г. - инжекторный... ну уже проста жопа.
+ ABS (и куда тут Таврюхе?)
+ круиз-контроль,
+ кондишин (еще в 94-м году!)
ну и железо...
я сразу думал што Таврюха крепкая...
но когда я потрогал Понтиак, я реально прочувствовал разницу...
.
ВЫВОД : да ну нах этот отечественный автопром.

Grand Am простоял в ремонте 2 недели...
детали сообчу позднее.

заменен радиатор... соответственно - промыта система, залит нормальный тосол.
заменен двухконтактный датчик температуры двигла, вентиляятор пускаецца нормально.
Однако остается проблема - при прогреве системы горит индикатор Low Cooling,
при нормальном уровне тосола...
заменена правая задняя ступица на новую,
проточены задние барабаны, наклепаны колодки.
отремонтирован неработавший (ручник)?, нет, стояночный тормоз.
промыта АКПП. Заменен фильтр и прокладка картера,
закреплена одна из трубок АКПП, которая болталась.

с передней стороны двигателя,
ниже двухконтактного датчика и левее расположен датчик давления масла.
а одноконтактный датчик температуры на приборку находится
напротив двухконтактного по оси двигла,
с задней его стороны, рядом с распределителем зажигания, или как эта штука называется.
.
А теперь вопрос : почему двигатель произвольно меняет обороты на холостом ходу ?
Т.е. обороты плавают - больше, меньше, не стабильно работает, но на ходу вроде не чувствуется.
и есть ли в движке этого года knock sensor (датчик детонации)? Слышал, что на таких движках 97 года - есть.
Двигло такое : GM L82 3100 V6, 1994 года.

Есть еще вапросы, однако боюсь так и останутся гласом вопиющего...
Где расположен PCV клапан ?
Присутствует ли в моем движке EGR valve ?

куплю диск для запаски на обсуждаемое авто.
межцентровое через одно отверстие - 96 мм.
нифига на рынке такое не нахожу...
самое близкое - 104 мм межцентровое.