Detroit Clan

Я ж тебе рассказываю , что кроме +12В на стартер , Пасс-кей модуль выдает еще сигнал кранкинг-энэйбл на РСМ (читай на блок управления двигателем-автоматом). Без этого сигнала (2.5-2.8В), эбу не видит датчика коленвала. Соотв. при прокрутке стартером нет ни искры , ни впрыска.Сигнал кранкинг-энэйбл выдается постоянно , после опознования ключа в замке , до следующего выключения зажигания. Через резистор его туда засунь и всего делов. Ну и проверь массы и +12В на сам пасскей модуль. Мож чего отвалилось. Схемы ж с цветами проводов я тебе дал. Должно все совпасть. Печатай схемы , осцилограф или тестер ... и вперед. Там работы понты - на 30 мин с перекурами , девочками и развлечениями.
ЗЫ. Кста - сравни сопротивление то , что установлено (ставилось под моим чутким руководством) с тем , что у тебя в ключе. Должно совпадать довольно точно. Иначе - Пасскей просто не видит ключ (сопротивление не то) и будет такая же какка

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Для облегчения вашего "нелегкого" труда пройдемся по контактам пасс-кей модуля, итак:
(снизу -вверх)
1. Контакт В8 - постоянные +12В от АКБ.
2. Контакт В2 - "минус" на трансподер ключа зажигания , грубо говоря на резистор в ключе.
3. Контакт В1 - масса, присутствует всегда.
4. Контакт А6 - "плюс" на трансподер ключа зажигания, то же , что и контакт В2
5. Контакт А4 - плюс 12 В на лампочку секьюрити, которая на доп. панели сверху. Если все ОК , то при включении зажигания должна гаснуть примерно через 1-2 сек.
6. Контакт А3 - сигнал "стартер энэйбл" , +12В. Возникает когда пасс-кей модуль опознал ключ. Подается на реле запуска стартера и разрешает работу втягивающего реле стартера.В некоторых машинах встречал , что вместо +12В , этот контакт замыкается пасс-кей модулем на массу. Вобщем надо смотреть.
7. Контакт А2 - сигнал "кранкинг энэйбл". Уровнем 2.5-2.8 вольта , подается на РСМ. Возникает когда пасс-кей модуль опознал ключ и все ОК.
8. Контакт А1 - плюс 12 В , при включении зажигания. Приходит из блока главных реле , из под капота.
Вот тебе еще схема включения реле стартера. На всякий случай - посмотри внимательно селектор на АКПП.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Сижу плачу, не могу писать. Слезы счастья заливают клавиатуру. ЗАВОДИТЬСЯ!!! УРРРААААААААААА!!!
Преогромадное спасибо Коле!!! Женя!!! Спасибо, что откликнулись!!!
Коля прелоставил все именно то, что нужно Все очень конкретно и толково!!!
Кум спаял какую то схемку, подключил - и машина завелась

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

Судя по картинкам - твой кум втулил туда обычный стабилизатор напряжения. Так а в чем проблема была? Не было кранкинг-энэйбл?
ЗЫ. Я бы на вашем месте вообще этот пасс-кей модуль демонтировал бы , обеспечив нужные сигналы на РСМ и на реле стартера. Тогда подобных проблем не было бы вообще. Не нужен он там , при таком возрасте машины. ИМХО.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Вот так все это было оформлено в коробочку из под пасс кей модуля, проверено и перепроверено на предмет безотказной заводки автомобиля и началась сборка торпеды. После успешной сборки было произведено 4 - 5 пробных запуска двигателя, ударили с кумом по рукам и я решил проехаться на машине. Повернув ключ зажигания - я охуел - машина заводиться и тут же глохнет Вернулся кум, уже зная как извлекать этот модуль без разбора всей панели (вынимается только бардачек) - проверили спаянную им схемку - так как думали что пропали эти самые 2,6В, НО! там все работает!!! Дело не в этом!!! Перепроверив, в паркинге ли стоит машина, подергав шморгалку - машина завелась потом опять много раз нет, потом еще один раз завелась
Кто скажет, что это???
Что блокирует шифтер??? Может ли такое чудить он??? Ведь если стоит не в паркинге или нейтрале - то просто не реагирует на стартер???
Может ли это быть причиной кривой установки сигналки???(но ведь с ней машина уже давно??? и таких злых проблем не было???)
Где еще рыть??? что блокирует работу???

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

А бензонасос вааще работает? Как установлена сигналка (схему бегОм). Что ИМЕННО она блокирует?
Проверять реле бензонасоса - находиться в блоке реле справа у переднего пассажира в ногах. ТАм же еще один блок предохранителей.
Проверять , при прокрутке стартером сигналы с датчика колена и распреда. Проверять осцилографом. Искра есть?

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Бензонасос работает, поменял недавно, да и машина работала, продолжительное время нормально (когда заводилась, вчера)
Как установлена сигналка - ХЗ Этогого не знает никто.
Сейчас вопрос номер один - разобраться с сигналкой! Потом с датчиками. НО! Явно что то блокируеться - так как запускается с пол пинка и тут же глохнет, как обрывает где-то.
Кстати, сегодня утром два раза (впервые в жизни) сама по себе сработала сигнализация

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

Ну так сам и ответил на свой вопрос. Ищи баг в сигналке. Просто изначально ты сказал что с сигналками разобрались. Разматывай жгуты , смотри какая сигналка стоит и как подключена.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

Вчера под вечер, прикрутил клемму на аккамулятор, закрыл все концевики, пару раз прокрутил стартером, при этом машина схватывала и тут же глохла, потом в процессе кручения стартером квакнула сигналка и машина завелась после этого еще несколько раз глушил-заводил -нормально заводится - 99% что сигналка. В совокупности с подгулявшим пасс кей модулем это и давало такие траблы. Поэтому, задача на теперь - выкинуть эту старенькую сигналку. Надеюсь, это и будет решение проблеммы.
Похожая песня сдесь http://www.drive2.ru/cars/buick/park_av ... #a20929965

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

В обход , на прямую кинь кранкинг энэйбл на РСМ, так же поступи с проводами на бензонасос (управление реле) . и сигналами от датчика колена и распреда. Проблема будет решена. Схемы РСМ дать, или есть??

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.