Detroit Clan

о, если конструкция знакома - обьясни плиз, как в них собственно проводули заходят? Они обжаты с кольцом на конце, что ли?


Я обычно всё фоткаю, просто не всё выкладываю. А тут вдохновение есть =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

_________________
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

ага, либо твой либо веталя, теперь вы помучайтесь

разница не только в метке, а еще и в толщине, и в диаметре, а возможно еще и в развесовке. Мой TBI меньше в диаметре, толще, метка если смотреть на мотор, открыв капот, левее, резьбы под болты крепления шкива коленвала в нем другие. Я на него еще наклеил ленту с градусами Summit racing чтобы видеть какое опережение трамблер на средних и высоких оборотах даёт

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Фа-фа сегодня в 14.00 на Оболони. Звук то шо надо!

_________________
Реставрация ретро автомобилей http://oldcarservice.com.ua
Фестиваль ретро техники http://oldcarland.com.ua

Задний бампер у 4-генов Firebird и Formula выглядит гораздо печальнее, чем у Trans Am. Но по рецепту с ls1tech.com можно сделать его немного более привлекательным. Реальной работы там максимум на час и из инструментов нужна только дрель, а из материалов — 4 тонких отрезка металла (я использовал слотблейды — заглушки от PCI-слотов в компьютерном корпусе) и 4 болта с гайками.


До операции. Смотреть возле колеса.


После. Бампер практически параллельно колесу.


Другой ракурс. До…


…и после.


Болт слева вкручен в штатное место для крепления бампера. Справа — в новое, тем самым расширяя нижнюю кромку за счет гибкости пластика.

P.S. Кажись, я первый, кто сделал этот мод по эту сторону Атлантики =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Наконец-то поставил ручку АКП от Hurst с помощью адаптера производства Afterthoughts Auto. Купил ещё год назад, но сначала не разобрался без мануала, как снимать родную ручку (оказалось, дело буквально 2 минут — выдернуть шлицевой отверткой U-образную скобу спереди), а потом вроде расхотел ставить…


Увы, но надпись Hurst хорошо видно только в самых неиспользуемых режимах, даже в драйве она уже обращена вперёд…

Привычка включать нажатием на весь рычаг (а не кнопку сбоку) выработалась за 10 минут, очень удобно.

Ах да, провисевший на рычаге ручника 2 недели колхозный держатель для мобилки переехал на рабочий стол =) Не место всяким неуместным аксессуарам в салоне фаера…

Заодно еще разобрал пассажирскую дверную карту и выяснил, почему с той стороны играл только твитор, а не основной динамик — отошел контакт, видимо от тряски.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Долго не мог понять что ты сделал с бампером, дошло... Круто!
А про то как снять родной набалдашник ручки автомата я тебе еще в том году на Чайке показывал...

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

видимо, к тому моменту у меня уже не было настроения ставить...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

та не, это тебе тока пришла ручка, ты ее на Чайку приволок, но бок был в том что не было переходника

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Посетил Ростика с целью устранить оставшиеся косяки и сделать, наконец, ТО.

Сделано:
— замена водительского стеклоподъемника
— замена всех передних сайлентблоков (16 штук)
— замена передних амортизаторов, вместо отходивших 150 тысяч родных DeCarbon поставил Monroe Sensatrac
— замена тросика капота
— замена масла (как всегда, Mobil 1 5W-30) и масляного фильтра K&N
— замена приводного ремня

Не сделано (не успели вовремя):
— инсталляция сигнализации
— замена клемм аккумулятора
— замена проводов аккумулятора
— ремонт петель дверей

Как выяснилось, пора также менять вакуумный усилитель тормозов и натяжитель ремня.

Но это уже после малярки — вчера вечером фаер был передан в заботливые руки Паши-restavrator'а и через пару недель будет в совершенно новом цвете!

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06