Detroit Clan

значит ты должен стать новым УЦТ

спасибо за такое доверие, но я пока что только ГМ сильно хорошо шарю.

_________________

Не переживай , я тебе фордовскую пришлю со всеми мануалами ,для потренироваться .Неубитая

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

есть проблема на соседнем форуме, может поможем белорусу?
http://www.bigmotors.by/forum/viewtopic ... start=1900

выдержка из обсуждения

Re: Chevrolet HHR - Общий
Mantegi » 07 апр 2013, 19:26

Доброе всем. Ребята без всякой лжи.АВТО продавалась за 8000$ с этой проблемой. я за нее дал задаток и 16 числа когда прилечу домой стану счастливым обладателем.( или не счастливым) Хозяин говорит что продавал ее в Минске.Делали тест драйв с покупателем когда он вышел на заправке с тачки и шел назад то увидел что покупашка сидит и на передаче сидит жмет тормоз и газует.Я так понимаю он делал тест акпп а точнее гидротрансформатара есть такое. После этого он поехал и авто стала плохо ехать.Заглушив и заведя опять в авто перестал работать спидометр,гидрач и АКПП встала в аварийный режим на 3 передачу.Ему посоветовали кулибина 1 в Гомеле (сейчас там тачка) сканер показал ошибку не помню номер с 01 начинается перевели в сервисе разрыв цепи с модулем управления акпп. Они мол прозвонили проводку так же сняли поддон в акпп там стружки не было заменили масло и фильтр.И соответственно пришли к выводу что этому блоку триндец. Вот поэтому зная что тот сервис не очень хороший, я не уверен не в их словах не в их действиях.Вот такая проблема у меня.Мне сейчас любой совет нужен. Что делать? Я понял что с другого авто модуль не поставишь для проверки.Поэтому нужен мастер в Гомеле для начала что бы смог ясно и четко определить поломку.Сам я тоже любитель покопаться по локоть в мазуте.Поэтому если есть советы как можно хоть что то проверить самому буду рад если кто подкинет пару идей.Еще надо будет мануалы по проводке и как правильно прозвонить Акпп и блок управления.Я уже здесь прочитал что у кого то сгорели дорожки в этом модуле он их припоял и все.Но там не правильно прикуривали другой авто. Поэтому попытаюсь сначала что то сделать с старым а потом уже тогда куплю другой модуль ну и соответственно встречусь с проблемой кто мне его приручит к моему авто,вот как то так.
БУДУ РАД ЛЮБОМУ СОВЕТУ И СПАСИБО ВАМ ЗА ПОМОЩЬ.
Всем всего Розового и Шоколадного.

_________________
ненуашо.

там ему уже помогли по ходу. как минимум правильное направление указали.

_________________

ну я ему так и сказал, на эвакуатор и к нам на GM по другому не получится по ходу дела

_________________
ненуашо.

у нас на ГМе ему точно не помогут. некому. на диагностику ему нормальную нужно.
а вообще я для начала бы нашел недалеко такую же машину и перекинул с нее мозг. потом загнал бы туда электрика, который бы проверил проводку до коробки, а потом бы уже лез в саму коробку.

_________________

пока красятся карданы и ждется СанШелл сборка продолжается:
это барабан "форвард" с валом "инпут":

внутри него находится почти все, что движет машину вперед.
так он выгляди без пакетов и поршней:

а так с поршнями, но еще без пакетов:

_________________

собираем пакеты фрикционов:

устанавливаем переднюю обгонную муфту:

и закрываем все это дело вот такой толстенной стальной пластиной, которая служит еще и поверхностью трения для самого верхнего фрикциона:

и закрываем все это стопорным кольцом, конечно.

_________________

далее следует сборка пакета 3-4 размещенного в этом же барабане (точнее корзине), но она мало чем отличается от сборки первых двух пакетов, поэтому постить одинаковые фотки не буду. но парочку покажу.
усиленный пакет 3-4 (так называемый Z-пак) отличается те, что там намного больше фрикционных дисков, а сами диски и стальные и фрикционные одновременно.
с одной стороны фрикционный слой:

а с другой сталюка:

продолжение следует.

_________________