Detroit Clan

я уже с блокировкой и запорол себе редуктор новой парой, теперь жужит как у всех кто менял.

жужит при наборе скорости и поворотах

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

такая же фигня...
а как полечить?

щас Дима расскажет какие мы д..лбоебы что наменяли, а ведь предупреждал не лезть Я полез изза того что люфт хотел убрать, а он зараза ещё и остался, тоесть он видимо в крестовинах или коробке. Ну по крайней мере я теперь знаю что проблема была не в редукторе

у меня осталась старая пара, может её както можно назад поставить также как была?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Я ж тебе скидывал вроде , как регулировать пятно контакта

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

та мне шо скидуй шо не скидуй, я всеравно его не сам регулирую. Вроде чувак грамотный на СТО был. Если что NxM будет еще пробовать исправить, не выйдет к тебе поеду. 2 главных пары и море шайб, должна ж хоть одна какаято заработать. Хотя вон Капоне уже 3-4 конторы объехал, аналогично никто не может настроить, можешь для начала ему сделать

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Я не делаю, два раза делал лет 20 назад себе,результат был хороший , у меня знакомый ,примерно моего возраста .уже лет 20 если не больше сидит только на мостах .своё небольшое СТО по мостам .В крайнем случае снимай редуктор ,шли , сделают .
Пара регулируется один раз , если отрегулировали неправильно и её хавонуло ,работать будет но выть будет по жизни .Пререгулировать можно , но очень долго ждать пока притрётся )).Ещё очень часто попадаются сырые пары ,не должного качества .я не понимаю как она у тебя могла завыть .ты ж не ездил нихрена

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

да мне приехать не проблема, всеравно мотор обкатываю

У меня есть большое подозрение что проблема в паршивом качестве новых главных пар, их видимо выставляй не выставляй до п..зды. Я просто поставлю назад старую, темболее что она с такимже передаточным числом и в хорошем состоянии, NxM сказал лучше чем новая

а вобще они от времени притираются? через какой километраж начинает чувствоваться какаято разница?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Не читает внимательно .Приезжать не надо , редуктор снял и всё .( я его потом продам кому нибудь ) Да сейчас проблема качества главных пар .И старая возможно будет лучше новой .Да они со временем притираются .НО НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ . Зазор может быть высоким но мост ГУДЕТЬ НЕ БУДЕТ . Надо чтобы специалист(хороший) посмотрел твою пару хоть старую хоть новую , правильно отрегулировал , и потом жди .Меняли одному брату редуктор на ВАЗ .Ставили б/у не перебирая .Зазоры увеличенные не слышно работает .Второму брату ставили опять же на ВАЗ новую пару - сразу где то с 1000 было тихо , потом тыщ 5-7 подвывал , теперь затих . Что тебе сказать .Не может быть чтобы по Киеву не делали мосты .Другой вопрос что не берутся перерегулировать пару и это правильно .Говорят : давай новую пару - так ?

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

я не просто сказал - я тебе кричал об этом...
там полка зуба на старой паре в полтора раза шире, чем на новой. да и притерта пара уже не то что нормально, а очень хорошо. нафига было менять ее - не понятно. тупо сменил бы дифференциал и катался в удовольствие.

помнишь какие отполированные зубы были на старой паре? вот когда на новой будут такие же - значит притерлась...

_________________

так "притреться чи ні"? покататься или сразу вернуть старую?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка