Detroit Clan

неуверен. у меня клапан холостого например работает криво. я год назад покупал новый моторкрафт... и там нет пружинки... а в родном есть! вообщем он у меня работает коряво(((

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

такс, значит прогревочные должны быть примерно 1000???

у меня заводится с пол тыка, держит 600. прогревается держит 800.

нет прогревочных...

клапан холостого без пружинки... но если вручную закрывать, то его чтото отталкивает.

кароче значит дальше воевать надо с мотором.

но прогретый мотор крутится и тянуть стал ощутимо лучше

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

MiKa2558
смотри
по клапану ХХ
поршень КХХ стоит изначально в приоткрытом положении (нейтральном)
из-за этого я, балбес, его заменил по незнанке
А его ,если ему не полный пипец ,просто моют
А при пуске,комп этот поршень тягает туда-сюда,давая больше-меньше воздуха
В обход дроссельной заслонки
Заслонка,по словам одних людей должна быть наглухо закрыта
по словам других, приоткрыта настолько,что б двиг почти глох
При этом, с КХХ должен быть снят разъем
у меня дроссель закрыт.при этом соответствует норме значение TPS в вольтах
----------------------------
Там куда крутиться КХХ, есть воздушный канал, во впуске
его то ж вымой..
-------------
А я бы, обратил внимание ,на датчик ОЖ ,который на комп командует
и еще, на датчик температуры забора воздуха(в корпусе воздушного фильтра)
------------------
1000 об при прогреве-сказано по слуху
сканером не смотрел

то что клапан в спокойном состоянии открыт я вкурсе. но на штоке нет пружинки, что его открывает вот такой нынче моторкрафт...

датчик темп ож новый. датчик темп забора воздуха, хз, не менял...

воздуховоды конечно почистил там где КХХ .

дросельная закрыта полностью. но по ОБД2 сканеру показывает 16градусов!!!
датчик заслонки новый. производитель "стандарт"

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

момент
ща посмотрю свою диагностику...

усе заипись-у меня то ж 16

хотя у меня КВ
вдруг прошивки разные
но прогрев на выше хх оборотах вроде у всех

ну значит впринципе порядок, но с прогревочным холостым надо еще повоевать...

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

ХХ однозначно должен быть 1к, да блин я машин не знал у кого ХХ на прогревании ниже чем при работе.

кстати момент работы на холодную просто шикарен мотор крутится ,вертится, ну просто заи..сь.
начиная прогреваться начинает появляться проблема. на газу она более выявлена.
но если я возьму и нажму не очень резко на газ то с одного нажатия до 5к раскручу. только тапка в пол со всей дури - трррень!!!!!!!!!!!

поменяю ВВ на оригинал- не нравятся они мне- коричневое подсекание в основании и сама структура поверхности провода какая-та не такая стала. могут они с прогревом менять свои характеристики? чую я голова в них. ну еще ждать их пипец.
на соленоид хочу проверить управление. да и сам егр все таки почистить. но у меня к нему проблема добраться надо все разбирать вплоть до дросселя. еще у меня там вся хуита газовой установки.
Холод спасибо за советы. думаю разберемся и найдем первопричину не как в кадилаке))).