Detroit Clan

123
у меня при прогреве дышать на бензе нечем
если попал в дым

Есть ,но его никто не видел....... На самом деле - это все похуй.Бери и ездий.Сламается - починишь.Все просто..... Хотя есть один простейший ,экономичный и неубиваемый дизелек - ОМ601.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

не согласен по поводу хавают все , хавает все рядный многоплунжерный насос где смазка осуществляется не только соляркой но и маслом дрыгателя , у 6.5 роторный одноплунжерный , смазка исключительно соляркой , хавает он до поры до времени.

того и придерживаюсь
тот дизелек притулить бы в АА...

Два года назад, ставил цену "на дурака" Такого как я., купившего его за 25 и засунувшего в него еще больше пяти. Я не хочу сказать, что должен отбить свое. Время не то и, свое он мне уже отработал. По работе и по отпускам.
Теперь, я слежу за объявами. Ставлю на штуку дороже чем все. Знаю, что колхоза там не. Кому надо, найдет.
Я не спешу. Жрать есть чего. Жалею об одном. Поставил его на год под открытым небом...

раз кстати они такие крутые дизеля делали в то время , почему-то с 2000 года их вообще перестали на субурбан ставить а причиной тому по моему мнению пропасть 6.5 уже морально устарел нахуй а дюрамакса рождался . вот додж например всех перещеголял в этом вопросе потому что дружил с каминсом . кстати машины старше 1995 года с дизелем тоже почему-то редкость

Могу дать притулить B5234FT с 30-ым Гарретом и 500 сильным чипом и 600+ момента.......

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Мотор тягловый ,не для гонщегов , по отзывам если сильно крутить по оборотам -разлетается как любой дизель старой конструкции .Штифтовые форсунки плюс , одноплунжерный насос минус .Считаю что 6,2 с чисто механическим насосом надёжней .Но всё равно как на любом дизеле да и бензине в сущности , насос надо возить в багажнике запасной .Парафин плохо , надо ставить на всяк случай подогреватели топлива .Был фиат с подогревателями штатными, в любой мороз с любой солярой запускался с полтыка .Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем .Дизель сам по себе в производстве дороже и в эксплуатации тоже .Чтобы компенсировать разницу между стоимостью дизеля и бензинки надо наматывать сотни тысяч КМ .Один безоговорочный плюс у дизеля - прекрасно работает в любую жару ,что обусловлено (Бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 °C.)потому в Африку и Ближний Восток идут в основном дизеля .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

То я М+А успокаивал. Пока не определился чего хочу.
Что-то есть интересное?

А я хочу 4,0 битурбо с гелика ,а ты сказал что он хуйня .Специально приеду в Одессу когда мне не дай бог надоест 7,4 поставить 601 мотор раздутый до 300кобыл и 600момента

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.