Detroit Clan

ну дык 130А - это кулл

смотри ниже, шкив не менял - использовал 5 ручейков из 6-ти, они в аккурат по оси.



схема до безобразия простая, можно объяснить даже на словах:

Схема G1:
А-питание
І - подзарядка (лампочка на приборке)
S - выход с генератора на сигнал подзарядки
F- питание якоря

Схема G2:
А-питание
S- соединяется с малой клеммой выхода генератора
I- провод на подзарядку (лампочка на приборке)


С проводки возле генератора G1 используешь два провода с F(G1) перебрасываешь на А(G2), c S(G1) перебрасываешь на І(G2). С клеммы S перебрасываешь перемычку на малую клемму G2 ( на фото красный провод). Провод подзарядки генератора обычный.

далее на регуляторе напряжения G1 провод А соединяешь с проводом F и провод I соединяешь с проводом S, регулятор демонтируешь - и фсё

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

начал разборку торпеды, чтобы добраться до печки и навести порядок с воздухообдувом. т.к. чтото творится невообразимое, вентилятор печки на максимуме воздух всасывает аж рукой снаружи почувствовать можно, но вот обдув стекла изнутри еле-еле напор , утечки воздуха пока не обнаружил. При этом стекла потеют , забор воздуха точно снаружи - проверил.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

зашкребли задние тормоза:

разобрал , тут писали что задним колодкам делали ревизию - короче все закисло, в том числе и гидроцилиндры, работал только один поршенёк, который выворотил колодки с крепления солдатика и она упала на внутреннюю часть барабана, пока стиралось фередо не так слышно было, но когда фередо стерлось в ход пошла металлическая часть колодок .

в общем два дня потратил на раскисание/отмокание и разработку для легкого хода механизма самоподводки, также откисли поршня тормозных цилиндров, очистил все детали от толстого слоя ржавчины и кое где подкрасил.

все собрал до кучи, и что имеем по расходам:

* фередо(накладки) - применил волговские красные - сказали, что такие идут с завода - 40грн
* две пружины основные - как ни странно аналогичные родным подобрал на столах на Перова - 20грн
* "солдатики" волговские - на 8мм длинее родных, пружинки на 3мм повыше, в целом нормально колодку прижимают - 20грн
* поллитра тормозной жидкости Дот3 - 28грн
* очиститель грязи пенный - 35грн

Клепки были в наличии

получилось вот так(показана левая сторона):

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

А ты прикинь, что-бы там было, если бы не производжилась "ревизия"

_________________
Ошибки юности легко сходили с рук.
Ах, молодость, - волшебный звук свирели.
Мы часто под собой пилили сук.
Теперь и мы не те, и суки постарели.

А клеить не надо? Обычно клей и клепки...

не надо

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

купил из разряда безделушек секретки на колеса, хотя в мануале о них пишут, что если диски алюминиевые то необходимы секретки , цена вопроса 100грн (2 ключа в комплекте):

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

на траках хорошо пока 8 гаек открутишь можно охуйеть да и поддомкратить его шоб спиздить очково

я такие делал лет 10 назад .3 у.е комплект на опте

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.