Detroit Clan

хйз
До ремонта я проехал 300км, пока не загорелась лампочка. Потом сняли поддон, добрались до вкладышей. Они были вот-вот. Поэтому и решено было откапиталить полностью

думаю что вся вина в том что хон оставили тот что был в цилиндре . под новые кольца даже если элипс нормальный очень желательно его делать заново

...тогда сам не сделаю

Нашел по теме
http://www.zr.ru/a/13418/
http://www.spb-motor.ru/article_block.html

Да, по мануалу действительно нужна хоннинговка
Причем написано, что удовлетворительный результат будет даже если пройтись дрелью с наждачным кругом или вручную обычной шкуркой

Так , не нужно ничего проходить ,если поставили новые кольца и эллипсность была в пределах допуска ,нужно просто ездить .Во первых : зеркало на гильзе набито хоть и эллипсное ,во вторых :эллипсность присутствует полюбому потому нужно ждать пока притрутся кольца ,это может происходить и 5000 и10000, в зависимости что вы поставили ,если вы поставили хром то все 10к будут притираться .Если допустить что эллипсность на грани допуска ,то после притирки зазор в кольцах увеличится до 0,8 где то что совместимо с жизнью на долгие тысячи километров .Другой вопрос какой износ в направляющих клапанов и если их разворачивали ,то какой развёрткой и с каким зазором .Если провтыкали то замена сальников будет помогать на тысячу или две км .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Уже накатал тыщ 30-40 Даже если б кольца и алмазные - уже б притерлись
Направляющие клапанов менялись на новые, перевтуливались. Тут, каг бэ, есть фактор риска.Но! На холостых мот работает ровно и не дымит. Вообще! Только даешь нагрузку (обгон) - коптит как дизель
Сегодня говорил об этом с одним умным челом. Он сказал, что 99% - это не верно выставлены замки в кольцах. Мол, их нужно выставлять от верхнего компрессионного до нижнего маслосъемного с прокрутом в 120 градусов.
Залез в мануал - зеркальное отображение. Выставляется от нижнего маслосъемного диска! Далее 270 градусов вверх, потом на верхнем маслосъемном - 270 градусов, на нижнем - 180
Скорее всего, такой же "умный" делал мне капиталку

похоже эллипсность свыше допуска или кольца неправильно вперли...
как минимум, разбирать - менять кольца

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Да ну нужно быть дебилом чтобы неправильно кольца впереть .Хотя их у нас хватает , мне на VW меняли направляющие и кольца , прихожу смотрю разворачивают дрелью , развёртка на 8,0 с жигулей , стержень клапана 7,85 после разворачивания стало ещё хуже чем до того , привёз ещё одни направляющие и развёртку нужную .Кольца -это отдельная тема : меряют гильзу штангелем ,говорят 82 .Беру перемеряю своим 82,5 .Упираются ,нет такого мотора и т.д .а кольца уже сука купили на 82,ну да ладно , привёз на 82,5 .Но уже процесс сборки не контролировал ,Итог -через 1000 начало жрать масло вёдрами ,как они его собрали х/з .Машину продал

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

кольца можешь крутить хоть снизу вверх хоть сверху вниз на 120 , и можешь даже не на 120 .Главное условие : чтобы замки не стояли напротив бобышек пальца , и не на одной линии все три .Оптимальный вариант да -120.Ставил как то и на 180 и на 90.нормуль .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

+1

А вот компрессионное кольцо впереть не той стороной - это "как два пальца об асфальт"

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...