Detroit Clan

_________________
Недопривод и недомотор.

производитель официально не позиционирует Севилль как лакшери фуллсайз.В амер. литературе Севилль конкурент мерсу Е класса..как то так.

А вот задний легрум для топового седана-это чуть ли не основная характеристика, поэтому то меня и бесит европодход в этом плане...

Вот подойдите к любой женщине/девушке и спросите: хотела бы она иметь парня идеального (для нее) внешне, с неограниченным баблом, чтоб он ее любил, НО-у него маленький член...

как-то так

последние люксовые седаны исправляются-типа лонг семерка бумера, фаетон изначально грамотно спроектирован в плане легрума.
А майбах -УГ, инфа 146%.
рынок это показал.

ауди q7 валит 200 без напряга там, где мне на 140 уже стремно

Док, чо вы прицепились к этому легруму? нафига в CTS-V еще легрум какой-то? Это mid-size заряженный седан. Корвет с 4 дверьми.
Да и в обычном CTS тоже не совсем он нужен. Эта машина для водителя.

У каждого авто, у каждой школы автомобилестроения есть свои плюсы и минусы. Разница в восприятии лишь в том, на каком авто ты ездишь сейчас. Я вот смотрю, что рисовые повозки здесь никто не защищает, пушо и так ясно-фигня (кроме нескольких исключений, вызывающих уважения).
В данном конкретном споре флит, севиль и а8 слишком разные авто, чтоб их сравнивать напрямую.
Привод-разный, коробки-разные, подвески-разные(разве что у севиля и а 8 похожи, кмк), предназначение разное.

Тот же флит я бы сравнил с Bentley Brooklands (1992–1997), севиль - хз, пожалуй с А6, а А8 - с мерсом S класса

И опять таки нужно понимать, что такое американец в Украине и что такое немец. Американца тех годов в хорошем состоянии и без колхоза еще попробуй найти, с немцами в этом плане проще.

_________________
No matter what you do it won't work too good if you don't tighten the bolts!

она ответит: ДА, КОНЕЧНО ЖЕ, ГДЕ ЖЕ ОН??

_________________
No matter what you do it won't work too good if you don't tighten the bolts!

BuM!!! +100500
согласен во всем.Легрум для лакшери седана-важнейший параметр, имхо...
сравнивать в любом случае надо товары сходной цены....
А8 конкурент Эс классу мерса, абсолютно точно.
а севилль-типа продвинутого бизнес-класса авто.

для того чтоб пользоваться баблом, но на следующий день она ему изменит.
...биология...

так и с авто-ну напрягала меня посадка в таункаре 2000 года, Картье из Смелы который (не лонг)
нерпавильно так делать, что бы я сам за собой не мог сидеть с комфортом (197 см)

кстати, цены на Ауди ЭС8 гуманны на авто риа-дешевле, чем более старый флит был выставлен, или таун кар этих же годов.
К чему бы это?

Короче , вчера подъезжал Алексей на Севиле хороший машин , но мой Линкольн поболе будет и повыше .Хотя мотор мне в Севиле очень нравится нортстар вещщ, хотя некоторые и говорят что г..но.

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

так твой Континенталь-бомба по комфорту.
Это первый АА, в который я сел, и которым рулил!!!
и места там до фига!
Очень приятный авто!
Про норзСтар : вся проблема там в неправильно рекомендованном изначально антифризе ГМом.
Если заиметь непорченный авто с НорзСтаром и следить за ним-проблем не будет, по крайней мере в нашем климате.
(техасцы жалуются)

Шо вы в таблицы смотрите!!
нужно ездить!!!
о чем вы спорите если больше 150 не ездите?

сколько времени реально ехать больше 200 км/час для профи водилы?
Часы он сможет ехать? меня в германии хватало на 30-40 секунд.Дикое напряжение во всех членах

а в немцах руль одной рукой держишь