Detroit Clan

С этими маслами жопа какая-то

по пиару могу добавить, что в масле Кендалл прикольное соотношение значений TBN и зольности, т.е. "не нашим не вашим" . Похоже "осторожничают" для экспорта ...

Если учесть что у нас бензин не самый лучший на заправках, то судя по их спецификациям - это масло нельзя использовать более 8000....10000 км пробега (в зависимости от состояния двигателя).

ну и также не рекомендовал бы для использования в новых моторах (хотя не все спецификации смотрел), а вот для моторов 90-хх и начала 2000-х самый раз

Масло вязкости 5w-30 также применимо в автомобилях ТМ "General Motors" где производитель указывает в требованиях к маслу спецификацию dexos1™
ILSAC GF-5
API Service SN with Resource Conserving
Chrysler MS-6395 (Rev. T) (SAE 5W-20, 5W-30, 10W-30)
Ford WSS-M2C945-A (SAE 5W-20), WSS-M2C946-A (SAE 5W-30)
GM4718M (obsolete) (SAE 5W-30 only), GM6094M (obsolete)

API Service SM, CF
ACEA A3/B3-04, A3/B4-04
GT-1 Full Synthetic Motor Oil, SAE 5W-40 полностью одобрено по спецификациям OEM (производители оригинального оборудования), а также полностью одобрено для сервисного обслуживания по следующим спецификациям :
BMW Longlife-01 Oil
Mercedes-Benz Sheet 229.5
Porsche A40 (исключая Cayenne V6 for extended drain и Cayenne diesel)
VW 505.00, 502.00

...Отчего же? Вот пару масел у Kendall предназначенных для новых моторов....

С Вами конечно не поспоришь насчет устарели, но устарели для 2011 года, но никак не для 2000....

...А на масло для европейцев Kendall вообще откровенно забили.

Сегодня ездил к мотористу. Давление 1.5 как только заводишь то 2.5 потом 2 и 1.5 держит. Он сказал пару выходов из ситуации.
1. Ездить и не парится радуясь жизни.
2. Лить минералку и радоваться жизни.
3. Лить полусинтетику с суперахерительными моющими средствами (посоветовал масло neste) и ждать, вдруг там все закоксовано и оно вымоется, тогда и давление возрастет.
4. Копить бабло на капиталку.