Detroit Clan

поздравлянто!
Но надо бы как-то за руль Игната пустить - у него больше всех прокачан скилл V8+T5, думаю, время может ощутимо уменьшиться!

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Сенкс, так я только за . Я уже давал ему ехать когда мы только сменили последний раз масло с фильтром после обкатки, видно что едет лучше меня, умудряется быстро переключать передачи и держать обороты стабильно высоко (а я пару раз вчера третюю не включил, подъебала коробка от V6 меня. От Дениса было что оторвался на первой+второй, а потом коробка мне сказала "шо? хорошо стартонул? На тебе не врубаюшуюся третюю с..ка" это всегда происходит когда дал хороших оборотов на второй) . Когда Игнат делал заезд вне чайки небыло G-tech а была програмка на телефоне, которая жутко пиздела и все замеры оказались бестолку. Кстати новый G-tech будет через 2 недели.

Хотел на развороте с проспекта победы на чайку на Брест Литовском шоссе сделать разворот с заносом, а сделал донат на 360 градусов на второй передаче без остановки товарищ Игната Артем сидел пассажиром. Нужно будет видео поснимать что может GM 5.0 + блокировка

С Максом пришли к общему выводу что у карбов максимальная мощность развивается не на "тапке в пол", а на "тапке почти в пол" и мастерство хорошо проехать на карбе ещё зависит от того как ты чувствуешь мотор и находишь это оптимальное положение педали.

На даный момент все клубные V8 тригены, которые замерялись на чайке, едут 15+ и я в том числе, но Денис Vendetta сегодня был очень близок к тому чтобы войти в 14 и это без сликов, я уверен он скоро войдет.

Вобще очень классно провели время, проезжаем, потом Денис звонит узнает время. У меня всевремя 16+ причем средние и все с этим смирились, а потом звоним, два времени Дениса и моё чтото типа 15.2 и 15.9, такой вопрос Дениса "Сколько??!" И я вхожу в 15

на чайке Ванину напарника Макса Ниссан сильвию вчера порвал, мазду какуюто современную правда мелкую 1.6, в городе ленд крузер. Ездить стало интереснее

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

бред, чтобы до 5000 -6000 тыс крутил ,надо просто перенастроить центробежный регулятор зажигания

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Это потому что неправильно настроен карб , когда тапка в пол ,нажимается экономайзер -топливо рекой .Просто сильно обогащённая смесь ,поставь чуть меньше жиклёр экономайзера

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Я имел виду не сам факт "крутить", а смещение эффективного диапазона работы двигателя на более высокие обороты.

Разные комбинации голов, распредвалов и впусков рассчитаны на разные обороты на которых достигается пик мощности и крутящего момента. Мои головы+распредвал+впуск самые низовые которые у GM существуют на этот мотор



Экономайзером ты насколько я помню называешь Power Valve и не факт что он на самом деле экономайзер. Есть карбюраторы в которых он стоит и в главной primaries и во вторичной secondaries поплавковой камере, но у меня он стоит только в главной, а к работе главной камеры у меня вобще нет претензий. Вторичная камера срабатывает примерно после 3/4 нажатия педали газа

это во-первых, во-вторых не то что мы лично пришли к этому с Максом, а мы заметили что у нас обоих так ведут себя карбы и это написано в его книжке, переведеной с английского языка, называется "как увеличить мощность двигателя", непомню автора, на нашем форуме была ссылка на скачивание в pdf. Еще там написано что если вы настроите карб на полную мощность при "тапке в пол", то пострадает качество его работы в остальном диапазоне

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Понял , недостаток конструкции .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

а сколько у тебя этот Ж-тек показывал крутящего и ЛС?
у меня машина показала время лучше чем стоковая, но все равно как-то мало..

_________________
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

не проверяли мощность, потому что для этого нужно ввести массу машины, которая неизвестна. Ездили с Игнатом по близлежащих раионах, нигде весы не нашли.

Моя тоже проехала примерно на пол секунды быстрее чем официальное время стокового 305 TBI которое они дают средие 16, думаю это не столько заслуга моих модов (блокировка,впуск,выпуск,карб,расточка), сколько заслуга моего передаточного 3.42 по сравнению со стоковым 2.73

у тебя сейчас 15.2, Игнат на мустанге тоже начинал с 15.2, вот ветка viewtopic.php?f=6&t=5477 третий пост с верху, можешь пойти по его стопам

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Круто! Рад что вышел из 16ти...

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Починил генератор?