Detroit Clan

Значиццо продолжение эпопеи с капризкой
Вчера вечером она есстественно не завелась. Сегодня утром подсевший аккум ее кое-как раскрутил.
В планах было утром смотаться на дачу, а потом доехать на работу.

До дачи доехал без проблем (Ольховка, где-то 20-25 км в одну сторону от стоянки), поделал там дела и собрался уезжать. Завожу - ступор, аккум практически разряжен. На даче лежала старая катушка для подзарядки классики товарища, на которой он иногда доезжает до моей дачи. Снял аккум, кинул на зарядку часа на пол, достал, всунул в машину - задырчала.

Отсюда сразу же последовал вывод - генератор не предназначен для питания аккума и электровентиляторов. Выехал с дачи и направил свои стопы на склад аккумов - прикупить себе запасной, т.к. каждую ночь носить аккум домой - не вариант, а вот иметь запасной в багажнике - нормальная тема.

Далее раздобыл себе Варту 63A с 610 пусковым. Поставил его в машину - появилась проблема с стартером Раскручивает двигатель со второй попытки и так тяжко-тяжко. Клемы на аккуме нагреваются до безумных температур при этом...

Плюс ко всему появилась новая проблема - при переключении с паркинга на драйв (если до этого машина какое-то время постояла на холостых) машина глохнет. За сегодня с этим столкнулся дважды. По пути к офису дважды заглох при невыясненых обстоятельствах Прямо на дороге в положении драйв (причем что интересно, блокируется руль - уйти от столкновения крайне сложно). Но и тут повезло - машин рядом не было, включил аварийку, завелся.

Вечером буду ехать домой

вот это махнул

_________________
Недопривод и недомотор.

может проблема с двигателем?

Вот лажа какая
А что с двиглом?

подклинивать может

А хз, вечером буду смотреть, как машина будет себя вести. Ей явно не хватало 510 пускового на старом аккуме, но на новом сразу вылезли новые проблемы...

Посмотри питание на движок. От аккума провод как идет, на движок или на крыло? Если на крыло глянь этот провод, и тот который с переборки на движок (рядом с левой головой). Скорее всего 12в на стартер не доходит.

Когда вчера гнали каприз с Алексеевки на Салтовку (ехали по окружной 90-110) где-то по середине пути на светофоре машина практически не реагировала на педаль газа. Т.е. я нажимаю на газ, а машину трясет и такое чувство, что кто-то ее сзади тянет Взобрался я на горку, включил на максимум печку в салон и покатился с горки без педали газа. На следующую машина уже влезла без проблем. Может еще в охлаждении проблема, текущий конфиг с электровентиляторвами 100% не подходит. Похоже на то, что эти мелкие вентиляторы не охлаждают мотор как следует...

Да вы прикалываетесь??? Какой клин движка??? Стартер смотри! Опять же, как не теоретик, а практик скажу, такая же хрень на Понтиаке была. Кажись, обмотка устала тогда и слишком много на себя брала, из-за этого грелись и клемы и всё остальное. На Каприсе у меня грелись клемы из-за хренового контакта проводов к этим клеммам. Поменял клеммы , почистил провода - всё гуд. И ещё буквально недавно на Каприсе на стартере отлетел короткий толстый жгут, который идёт от обмотки к втягивающему. От старости отлетел, как оказалось. Тоже посмотри у себя, ибо мне, что бы завестись пришлось лезть под авто и рукой в перчатке (ибо нагревался дико) замыкать этот проводок. 2 часа не глушил авто, пока до Генстара не доехал и не сделал . По поводу глохнет и не разгоняется - глянь датчик дросселя, давление бенза. И сделай что то с блокировкой руля, он не должен блокироваться при включенном зажигании. Может просто руль одеревенел при выключенном усилителе, а тебе показалось, что заклинил?

и на крыло и на двигатель (крепится возле компрессора кондиционера)


этот провод (точнее косичку) надо поменять...
а чтобы его поменять надо торпеду снять, т.к. прикручен болтом насквозь перебоки,т.е. со стороны торпеды надо гайку придержать, чтобы открутить, я массу там проверял - она особо не влияет, но согласен что её лучше восстановить.

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...