Detroit Clan

Помогите разобраться с компрессором. Он стоял на Тhunderbird 3.8 90-95 г.в. Машина сгорела, но компрессор возможно не пострадал, небольшие повреждения ( царапины) видны на вращающихся частях. При прокручивании, в одном месте проходит более жестко. Подскажите, подойдет ли он на мой FIRE 3.4 , во сколько может вылиться ремонт этого компрессора.
Цена вопроса не определена, так что можете посоветовать и это.

1) проверь все подшипники, введи туда смазку - лучше с молибденом...
2) если-бы ты внимательно посмотрел то сразу понял что у фаера 3.4 "паук" имеет V-образное крепление - т.е. посадка между головок блока. А тут крепление это плоскость.

Это не беда, если есть фрезерный станок и очень хочется суперчарджер. Но все это надо делать вручную "проставку" и два раза отмерив на глаз. Но это возможно.
Наверное главная проблема будет с ремнем - придется искать более длинный и думать как там с роликами быть и как суперчарджер этот закрепить так чтобы капот не резать ...

Пы Сы: чем хорош суперчарджер так это тем что в принципе "прошивку" мотора не надо трогать - после его установки все будет Ок только резвее

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

а мне такое на 2.8 или 3.1 можно втулить?

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

на счет крепления я знаю, у нас мастера полностью заново изготавливают паук. А что с царапинами. И ценой?

Это компрессор типа рутс Eaton M90 от Thunderbird Super Coupe. Если помучаться то всё получится.

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

1) не понял про цену и царапины просто отмой его в бензине-керосине и посмотри чтобы трещин в корпусе не было.
Слушай подшипники его - там не должно быть звона и посторонних звуков.

2) "суперчарджер" или "механический нагнетатель" подходит для всех видов машин причем если он не "мегапроизводительности"(не как на драгстерах ставят) - то перешивка контроллера движка не требуется.

3) все что надо это совместить его (п.2) с вашим впуском - это надо резать-варить новый "паук" и прокладывать подвод воздуха.
При наличии "часу та натхнення" - все получается !

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

почему тогда на саммите для GM овских движков он не предлагается для V6. Или есть вариант взять какойто "универсальный"? Скинь ссылку если есть такое на примете

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Поставит то поставишь но машину не откалибруешь если начнешь переделывать впускной коллектор то вообще будешь ездить только на еякуляторе

Ну вообще-то V6 в америке не тюнят
это типа "бюджетного варианта" по расходу топлива...

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

Я в курсе, просто топикстартер изначально пытается его втулить на такойже бюджетный GM овский V6 только 4го поколения, я поэтому и спрашиваю может есть универсальный чтобы было легко установить а не отталкиваться от того компрессора что есть

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка