Detroit Clan

у меня лично переднеприводные АА (любые) вызывают рвоту - они убогие

Отделено отсюда: viewtopic.php?f=23&t=8272
Альт

_________________

рассмешил "знаток"

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Это типа убогие?

_________________
Prefiero morir de pié que vivir siempre arrodillado

Да это бред об убогости переднего привода , с таким же успехом можно говорить об убогости джипов потому что у них есть передний привод .Езжу с передним приводом и в горку и с горки и зимой и летом и в гололёд и в снег .А он пускай стоит со своей блокировкой или кидает в багажник 4 мешка песка .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

и эльдорадо всех времён тоже переднеприводное

_________________
реальность это иллюзия, только устойчивая

Я тебя по-простому спрошу: ты на фаере сейчас (т.е. зимой) ездишь? А за город?

Ну и по переднеприводным АА, кроме приведённых выше примеров (Eldorado, Toronado, Cord): скажем, даже в переднеприводном варианте Stealth (будучи по факту японцем, кстати) круче любого тригена с серийным мотором (за вычетом турбо-Trans Am) - и визуально, и по ездовым качествам. Не круче только тем, что дорогой в обслуге и будет сыпаться (в сравнении с...). А есть ещё Riviera, например. LHS - отличный фуллсайз...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ты чё какое визуально? визуально по сравнению с тригеном вот проходимость у Stealth на полном приводе да точно также как и у полноприводного Plymouth Laser

+ Макс думает себе не обычную блокировку а Trutrac поставить, которая гребет тем колесом которому труднее, а не просто 2 колеса намертво смыкает (ударение на букву "а"). вот тогда посмотрим проходимость. Единственный бок проходимости тригена это очень легкая жопа ну и в какойто степени длинный свес впереди. Но в отношении свеса я полностью решил перейдя на стоковые пружины, с ними теперь клиренс выше чем у большенства остальных автомобилей. Как оказалось я всё это время мучался на отрезаных пружинах и незнал этого

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Гхм. Что тут сравнивать? Стелс ближе к феррари, камаро - к 2108...


Проходимость у него на переднем тоже лучше СУЩЕСТВЕННО

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Ну каждому своё конечно

Для меня стелc ближе к японскому зализаному гавну, а камаро к классическому old school масл кару.

ну посмотри хотябы на дизайн зеркал стелса как можно до такого додуматься?

Если бы не эта камаро я бы досих пор думал что тип машин который мне нравился мне не по карману, ездил бы на волге, а деньги которые потратил на машину и её дальнейшую доводку ушли бы на литровый Yamaha Drag Star 1100

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

почему она лёгкая?

На Т-бёрде, к примеру, перед/зад почти 50/50 , думаю у тригена примерно также должно

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...