Detroit Clan

orel
а что под его документы будет?

Диски уже у Хама, номер на стенке висит в гараже с остальными. Я его на машину для антуражу цеплял.

https://auto.ria.com/auto_ford_mustang- ... showImages
на одной из фоток этой кракозяблы интересный фон)
это тот самый черный 1971, или у нас есть еще один?

похоже фото не все его,судя по номерам и пейзажам

у меня ничего,
документы забрал другой человек.
Я изначально брал ради двигла и коробки.

угу, там большая часть "что можно якобы сделать"

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ну хз, за такие деньги вроде ниче пулялка

_________________
Недопривод и недомотор.

Grey_Z28
тада
фотки таки неместные и там леманс на фотках, а не додж

orel
понятно

В поисках своей мечты ездил за 1000 км смотреть данный экземпляр. Скажу сразу что никогда в жизни не стыкался с АА и тем более не эксплуатировал авто с АКПП но опыт ремонта электрики, ходовой и рулевого управления автомобилей у меня есть. Выявленные мною косяки по авто:
- прогнили небольшие отверстия под ногами у водителя и пасажира;
- прогнила большая дыра в нижней части заднего борта (борт весит как пол авто);
- немного провисает водительская дверь;
- кто-то додумался приварить уголки крепления порогов к раме (не знаю как это может отразиться на её жёсткости);
- рулевая колонка в салоне не хило болтается, когда сижу то руль валяеться на коленях а когда едешь то такое впечетление что сейчас отвалиться;
- неисправна контактная группа замка зажигания (авто заводиться с колхозной кнопки без участия ключа);
- в авто можно влезть через боковую форточку;
- отсутствует сигнализация (не мало важный пункт учитывая пункты выше);
- отсутствует датчик давления масла;
- сочиться масло из под переднего коренного сальника, клапанных крышек, неустановленого места спереди движка в районе развала цилиндров;
- при работе на бензине плавают холостые обороты (хозяин говорит что нужно какой-то датчик поменять);
- течёт из насоса гидроусилителя (толи шланг высокого давления толи сам насос);
- течёт сальник раздатки;
- сборная рессор от газели и зил-130;
- левая полуось имеет огромный люфт в ступице (поездка с передним мостом в один конец);
- приколхожены уазовские крестовины на карданы переднего моста путём приваривания колпачков крестовин к полуосям;
- кондиционер не работает;
- правый хаб нормально не фиксируеться и может включиться на ходу;
- какой-то потребитель на заглушенном авто разряжает аккумулятор;
- как-то по колхозному проложена проводка под ковриком в салоне;
В принципе на газу мотор работает ровно и имеет неплохой рывок. Подвеска хорошо держит бездорожие на скорости около 60 км/ч. АКПП переключает без рывков. Масло в АКПП нормального красного цвета без запаха гари но только ввиду отсутствия опыта эксплуатации АКПП я не смог определить включаються ли все передачи. И такие мелочи как подушки кузова из конвеерной ленты я не буду описывать. Если я не ошибаюсь то в этой теме viewtopic.php?f=12&t=3395&p=50828&hilit=bronco#p50828 давно описывался этот брончик. По документам стоит двигатель 2.4 по факту 5.0. Авто стоит на львовской регистрации и неоднократно до этого снималось с учёта. Я даже побеседовал с предведущим хозяином со Львова.
Ввиду всех выявленых косяков предложил хозяину 5.000$ хотя в самый раз и 4.000$ но он упёрто стоит на цене в 6.000$ ссылаясь что его авто самое дешёвое из всех наявных на авториа. Вот так я накатал 2000 км и убил 3 дня но зато покатался на брончике и ощутил что такое мощный АА