Detroit Clan

само собой, только в сильную влажность, холод и пр. сами по себе не запотевают

В КВ вентиляции ни какой
даже кондер с обдувом стекла поставить низя
на Капризе-еще хуже
но есть кандер на стекло
а зимой -вооще пипец,разморозить Каприз почти не реально

а выложи видео, со своим севиллем как он заходит в поворот 90 градусов, поглядим на какой скорости)

правда, так и есть, но не потому что гамно, а потому что
By the mid-90s, the Fleetwood was a car without a real market. The market for a large, RWD Cadillac was literally dying off. It's pretty obvious GM didn't go out of their way to improve them during the last few years. The Deville was the car positioned against the larger European and high-end Japanese brands. The Deville had all the gadgetry, more luxurious appointments and a modern dual OHC, FWD drivetrain.

добавляем сюда бухгалтерию ГМа, подсчитавшую, что Таха с собратьями даст больше профита.
В мае 1995 УТВЕРДИЛИ тему с перепрофилированием Арлингтона
поэтому ни о каком развитии флита речи не могло идти.
А жаль.

Доктор
вот тебе совет по тормозам
заколхозь их с какой нибудь толковой машины
тогда буит толк
на "ориджинал" не уповай
тем более барабаны сзади
у Кэпа спроси совета

где-то с год назад попробовал повисеть на хвосте у мульсанна с кубом.
проблем не испытал-ни в разгоне, ни в торможении

Ежли не куй делать будет
то засниму видео из БМВ КВ и Каприза

странно . у меня всё хорошо .Подозреваю с субурбаном зимой будет пиздец .Придётся перегородку ставить на полсалона .Но не уверен .Посмотрим .Двиг вроде бы греется очень быстро .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

сделай видео на бориспольке, разгон до 108 миль и торможение в пол, и так 3 раза))

alexgrig
это потому что они не газовали и не вытормаживались
я то ж по глупости думал шо на хвосте у Бентли повишу
ведь у меня "Легендарная КВ"