Detroit Clan

Относительно. Уже привык за выходные - действительно, процесс входа-выхода иной, но даже не то, что менее удобный - они получились выше, чем было просиженное родное, и высота немного компенсирует неудобства от очевидно увеличившейся боковой поддержки. Плюс, через неделю поменяю руль, новый будет на 30 мм меньше в диаметре, это тоже облегчит посадку.
Кроме того, удивительно, но сзади стало сидеть удобнее - чуть больше места для ног!

А фотки есть? Интересно.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Заберу старые родные ( серьезно) сидения, удобнее сидений не встречал!
500-600 км на одном дыхании, даже заД не затекает
Новые - очень мего!

"Сначала извлек старое кресло и открутил салазки с электроприводом от седла. На это ушло 70% времени на всю операцию по замене — все восемь болтов приходилось крутить вручную, по четверти оборота — очень уж неудобно расположены…"

Для таких мест очень хорошо использовать вот такие ключи http://www.ebay.com/itm/Craftsman-5-pc- ... 99&vxp=mtr

а еще удобней пневмотрещеткой

как я такие ключи вспоминал в процессе, а...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Про сёдла в кабриках.
Я так понимаю, дизайнеры интерьера в Ferrari, Lamborghini и SRT - жалкие тюнингасты (см. последнюю картинку) и ничего не понимают в эстетике? Иначе зачем они бы делали вот такие интерьеры в стоке:

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ты уже в красный сидухи перешил? лихо!

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ни фига - все четко по "букварю"

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Рекаро Транс Ам?

Это к Разину, где-то к осени =)
Но в красный не буду, мне не нравятся красные салоны.
Скорее всего будет либо черный с красной строчкой (если бюджетно), либо таки бежевый с черным - если хватит денег на полную перешивку всего.


Тогда что не устраивает? Почему "надо бы поскромнее"?

Рекаро Транс Ам - очень круто, я даже статью по этой модификации хотел написать (может еще напишу).
Но делать себе было проблематично. Дизайн ВСЕХ старых рекаро просто уебищен и отдает европейским жлободромом типа Омеги (куда они тоже ставились), а новых дизайнов б/у стоят необоснованно дорого (и те, которые мне искренне нравятся, вроде опциональных от CTS-V - просто недоступны в Украине никак). Плюс мне таки западло было покупать б/у сёдла. Новые же Рекаро стоят вдвое дороже новых Спарцо. Я не так сильно ценю этот апгрейд (и возможность сделать типа "фэнтези" 4-ген Recaro Trans Am), чтобы понимать целесообразность доплаты в килоевро (!) относительно и так охуительнейших Спарко.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06