Detroit Clan

Да я и сам влюбился,даже продавать не хочу.При офигенном комфорте,большом салоне и полном фуле - валит шо скаженная.Да она и в стоке при 240 сил ехала не скучно,но сейчас.....
Уже лежит Чип на 500 сил и полный привод на нее.Сделаю Кадиллак - займусь Вольвой.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

[/quote]
Да что вы говорите...... А ну сделай мне максимальный момент на атмосферке на 1700 об.мин и на 6000 об.мин.....
И евротачки еще не таким могут похвастаться и не только атмо с большим обьемом,турба,вообще,дает самую длинную полку момента.У меня на Вольве полка момента от 1900 до 5000 просто идеальная и до 6000 очень неплоха...... [/quote]
Ну так яж сегодня ссылку давал, 600 Нм 2800-5500 оборотов http://www.classictrucks.com/tech/1004c ... ewall.html

Да что вы говорите...... А ну сделай мне максимальный момент на атмосферке на 1700 об.мин и на 6000 об.мин.....
И евротачки еще не таким могут похвастаться и не только атмо с большим обьемом,турба,вообще,дает самую длинную полку момента.У меня на Вольве полка момента от 1900 до 5000 просто идеальная и до 6000 очень неплоха...... [/quote]
Ну так яж сегодня ссылку давал, 600 Нм 2800-5500 оборотов http://www.classictrucks.com/tech/1004c ... ewall.html[/quote]



Ну так тут две неувязки - мотор не стоковый,но это ладно,а главное,что 2800 - это нихрена не *в любом месте* и даже не 2000,про 1700 я вообще молчу......... Любая турбо зажигалочка уже имеет максимальный момент на 1600-2000.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

asvodessa
Там стоковый смалл блок, ставили 3 разные головы, при самой дешевой максимальный момент начинался с 2200 оборотов. Это пример дешевой постройки мотора, без особых вложений, самый дорогой вариант вышел 1 штука. Ну не поверю я что в европе за туже сумму можно сделать такиеже изменения. Я шас не о цене, я все пытаюсь обьяснить что в штатах двигатель построить стоит очень дешево и всем это доступно, поэтому автопроизводителю и не нужно боротся за количество лошадок, движки имеют все задатки раскручиваться за копейки.

Про 2200 не верю - показания диностенда в студию!
Про деньги и евро машины - первый чип моей Вольвы обошелся в 200 баксов,хотя если бы сам заказывал из Швеции - то уложился бы в 100.Это банальная ПЗУ-шка,которую я сам перепаял в БУ и получил сразу из 240 -ка 320сил.Больше никаких движений не было - тупо перепайка микросхемы.Если сейчас с нее слить инфу - чиповка будет стоить 30 гривен(стоимость ПЗУ-шки).Вот это копейки без головняка.А многие Турбо чипуются ,вообще,програмно - подключил комп и перезаписал софт.Понятно,что для серьезных мощностей уже надо тратить деньги - замена поршневой,форсунок,б.насоса,пружин клапанов,шатунов,выхлопа итд итп.....но это уже другая история.
Как пример 2.2ЦДИ мерсовский,чипуется от 95 до 170 сил тупо заводом(от марки и стоимости модели зависит,например 108,110,112,Е-класс.Сами моторы там ничем не отличаются - тупо софт.).Так его и в 200 не проблема чипануть.....без каких либо переделок...

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

asvodessa
На работе гдето были графики, в понедельник постараюсь откапать.
По поводу чипов- это все понятно, просто в моем примере карбюраторный мотор.
Ну а как ты прыгнул на 80 лошадок благодаря чипу? Могу поверить на 20-30, в крайнем случае 40 лошадок. Это ты на стенде проверял или пишут так?
У ГМа тоже движки (LT1 и свежее) можно прямо с компа без всяких смен или сжиганий чипов.

Турбу можно чиповать хоть до ишачей пасхи... Все упирается в производительность турбины в первую очередь.Моя стоковая позволяла надуть до 320сил.Та что сейчас стоит - позволяет до 420,уже нашел такую,которая может и 600.Мотор я себе уже усилил ,до 600 можно дуть смело.Форсы стоят тоже уже не сток,бензанасос,выхлоп......Ну короче,можно дальше бомбить... кстати ,стоковый мотор B5234FT(850Т5) ,может без переделок безболезненно выдерживать 420 сил(это имеется ввиду не недельное сракерство на драге,а долгую и счастливую эксплуатацию).

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Вот кстати первый попавшийся dyno тест смол блока LT1, там плохо видно, но на 2000 оборотах минимум 350 ft-lb (474 Нм).
http://www.youtube.com/watch?v=JTIh0fpvspw

420 на переднем приводе?))) у вас самоблок стоит? я ездил с 200 - руль колбасит шо дурной) более 250 сил на передке вообще считаю лишним и бесполезным) ехать разумно оно вряд ли будет

И где ж там максимум крутящего на 2000.......

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.