Detroit Clan

Кстати егр на русском "клапан рециркуляции отработанных газов". Что подразумевает слово рециркуляция и зачем она нужна я думаю понятно.

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

Верю , а у меня было наоборот .Двиг Мазда FE 2.0 и ниссан Z24I тоже оба не электронные егр

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Нужно видеть систему, они видать сильно разные.

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

Hennady копипасть еще,все-равно нихера не понимаешь из того что постишь,и то что тебе аргументируют... И вообще,какой даун тебе нашептал,что время сгорания смеси позволяет менять ее качество..... Не слушай больше домохозяек на женских форумах........

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

А нука диапазон позволенного обеднения смеси в студию,стихоплеты............ Я не имею ввиду рабочую вилку1/14.6-1/14.8,а именно обеднения......

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

У меня маленькое уточнение: при стехиометрическом составе смеси (те самые 14.7) машина будет ехать правильно и тихо. Для езды "на все деньги" смесь должна быть обогащенной.

Не верно - богатая смесь мощность не поднимет.Для поднятия мощности нужно БОЛЬШЕ смеси...... На этом и основан турбонаддув,кстати.Ибо для большего количества смеси нужно много воздуха.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

C Маздовского сайта (http://www.mazda-sto.ru/faq/8)
Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями и даже с обратной связью (когда комп. получает сигнал о том в каком именно положении находится сейчас клапан).

В любом случае клапан EGR не должен включаться на ХХ. Один из методов проверки - принудительно включить его на ХХ, при этом двигатель должен начать неустойчиво работать или даже заглохнуть.

Возможны три неисправности:

* клапан закис в открытом (приоткрытом) положении - часть выхлопа всегда будет попадать во впуск, результат плохая работа на ХХ
* клапан закис в закрытом положении - возможны проблемы с чистотой выхлопа, не более
* порвалась мембрана вакуумной части клапана - клапан не открывается совсем или открывается только частично; когда комп. активизирует клапан - происходит подсос воздуха

Конечно возможны сочетания этих проблем и любые проблемы в "цепи управления" клапаном.

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

Няяя . ты шо её не видел , что спрашиваешь ?

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Игорь, хотел выложить туже самую картинку

запутался в двух соснах -

Очередной "понос" без сути, очевидно аргументы на исходе , не ну правда - давай срач в рамках темы без перехода на личности - это тебе не "гараж с подчиненными"

тем более, что нет более смешнее клоуна, доказывающее свое превосходство словесным поносом

P.S. Срач продолжается

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...