Detroit Clan

шото попало туда . гильза на фото не без кусков .
если сами вскрывали могли виновника выкинуть уже

прорыв прокладки выглядит совсем по другому

у нас на станции было такое с блядоланосом. но там явна была причина, кусок клапана

_________________
"Не имей сто друзей, а имей их подруг"

Здесь оторвало кусок поршня однозначно , было такое , часто бывает рвёт перегородки между кольцами , отрывает юбку .Потом уже раскроило всё остальное и выплюнулось через клапана .Выплёвывает даже гайки стальные .

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

Хотя может и уронили гайку , запросто .Надо смотреть клапана , если на клапанах только алюминий и нет повреждений от стали Значит не гайка

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

А как выкрутились болты крепления головки? Осталась ли резьба в голове целой, есть ли следы сорванной резьбы на резьбовой части болтов? Можно выложить фотографии этих болтов?

у меня было такое на Яве, уронил при установке поршня иголку с игольчатого подшипника на пальце в полость коленвала, собрал завел, пару минут и заглох (мотор двухтактный, ее и подняло во впуск). Разобрал, точно такая же картина, цилиндр лопнул, крышку покоцало, иголку в вызлоп выплюнуло.

Расскажите предварительную историю мотора (вкратце), лазили и что делали, доставали поршни или нет ?
По фото явно видно откол поршня, который произошёл явно не от перегрева.
Какие варианты восстановления или 100% замена блока ?

у меня от перегрева юбка поршня лопнула и наделала делов...
правда на тойотомобиле и 6-8000об 4age 16v
вернее перегородка поршня

моторист знал про эту проблему, выкручиваются с резьбой не все болты по мойму 2 и 8(непомню точно), эта инфа с американского сайта. У меня вышле все гуд, так что прям не могу понять - часто сам читал про резьбу на болтах. у меня все гуд. но есть вторая проблема потом выжать голову - вот тут и проблема, что надо заменять болты - шпильками или -изготавливать болты пот большой шаг резьбы и растачивать - комплекты продаются такие.
Фото болтов выставлю.


Полезли в мотор из-за его троения, лазили в впускной коллектор 100500 раз куча электриков, механиков, топлевников. поменял все там, ничего не изменилось. оказалось блок управления двига не давал сигнал на форсунку , на фото видно что один цилиндр не рабочий - нагара ноль на поршне.
В мотор, электрик ,при сборе и постановки назад впускной коллектор, уронил шайбу, которая подкладывалась под болт крепления впускного коллектора.а место нахождения шайбочки прям возле впускного входа под впускной клапан.