Detroit Clan

+1

механика т5 чем автомат:

дешевле
старт двига с "толкача"
буксировка
легче на 50 кил точно
проходимее
дешевле в ремонте
тормозить двигателем
бережет колодки
бережет накат
бережет бензин
колечки
невозможность попадания атф в антифриз и наоборот
невозможность уе ать ее поддоном и повредить мозги
простота обслуживания и неприхотливость
умирает максимум на 500$
возможность установки прямозубых валов, по цене ремонта автомата
масло всего 2л
если его останеться хотя бы 300г она сносно поедет
возможность установки всевозможных видов сцеплений и легких маховиков
возможность замены запчастьей от:
форд т5 и 4 ген т5

механикой т5 в хорошем состоянии приятно управлять
______________________________

драговый автомат стоит от 3к$

Макс крутой . моторчег то валит

І всього один, але великий мінус - треба топтати зчеплення і перебирати передачі.

В такой машине это больше плюс чем минус

_________________
Мудрость не всегда приходит с возрастом. Бывает, что возраст приходит один.

это так класно и приятно делать!

мой мотор не отличает 1 или 2 или 3 передача

спасибо Диме за него! давление масла 5кг, не течет нигде, дыма нет, фриз чистый, масло правда надо было кое кому менять по чаще, каждый болтик с логотипом шевроле, дрескита такого я не видел ни на одной машине из барвинка и других в8, холодный впуск воздуха, проворачивает колеса с ходу не бросая сцепления уже с 2тыс оборотов, безшумная тяга уже с 1.5тыс, в диапазоне 5-7 тыс страшно ехать! (при этом всем на 4 литрах мы доехали с отрадного на харьковский где успешно сломали сцепление:)

сегодня обезьяна поломала главный циллиндр сцепления, который мог проработать
еще тысячу лет, просто хотел подогнуть педаль левее

оно валит пока на 16 градусах и на вторых вакуумных камерах
и двух 60мм прямых! трубах с 2мя фломастерами американ тандер

очень хочу механическое открытие 2ых дроселей, и выхлопом не чиркать

стану с любым 3геном/фоксом/4геном/с4/мустангом на автомате.

для того чтоб купить блок/слики и капот
______________________________

кста карбюратор speed demon это просто, быстро, интересно и дешево
по сравнению с инжектором с парными форсунками и таким же трамблером
всего 5л бензина, пару тестов, отвертка, ключ на 16, давление от 0.5 до 1атм и твоя детка наваливает

ппц я проехал всего 25-30км а мне мало

вес автомобиля очень большой, придется действительно изготовлять пластиковые капот, двери и заднюю крышку, возможно придеться убрать частично салон, музыку все равно за фломастерами не слышно

какой же я дибил что не купил слики и блокировку
теперь это все будет стоить кошмарных денег

короче с меня статья скоро

ну ты своё мнение диаметрально меняешь месяца 2-3 назад ты рассказывал что блокировка нах нинада, а триген нужен чтобы колечки делать и на большее не способен

P.S. посмотри вот это кино http://www.ex.ua/view/15990820?r=2

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

может