Detroit Clan

Скорее всего у тебя L03 как у меня и ты в той-же ситуации что и я, можешь делать выводы по моему мотору что тебе нужно.

Он у меня откапитален, полный сток как у тебя только + карб, с парой 3.42 едет квотер 15.5 и за 7 секунд разгоняется до сотни. Если тебе этого будет не достаточно, то ищи 81-е головы и покупай любой тюненый распредвал из категории mild performance у Comp Cams или конторы, которая нравится

Если будешь капиталить, то вкидывай сразу правильный вал, а головы потом переставишь, чтобы не нужно было мотор второй раз вынимать, как мне прийдется когда-нибудь. Я просто очень хотел когда-то быстрее поехать на V8 и собирал из того что было )

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

кураж А у тебя случайно лишнего МАФа нету? А то у меня фигня какая-то творится, подключаю МАФ и с машиной начинают творится чудеса, сразу думал что МАФ накрылся, но перед покупкой нового решил свой испытать на бывшей Дэна машине, поставили ему мой МАФ - работает нормально, короче фигня какая-то. Теперь не очень хочу покупать новый, пока точно не разберусь с проблемой, так что если есть бу то с удовольствием куплю.

_________________
Мой собственный кусочек ретро Америки: http://www.privateer.su

у меня его вообще нет. у меня МАП. если бы был МАФ, дал бы попробывать тебе что бы определиться в чём проблема (как в своё время мне добрые люди трамблёр дали ). кстати, один из электронщиков-диагностов мне сказал что мой МАП можно заменить ЖОПЕЛЁВСКИМ (он точно такой же)

_________________
http://www.drive2.ru/cars/ford/thunderb ... d/kuraj88/[color=#FFFF40][/color]

У нас с зажиганием вообще много приколов, например у меня коммутатор зажигания от Нексии подходит один в один

_________________
Мой собственный кусочек ретро Америки: http://www.privateer.su

А кто помнит, есть у нас в клубе у кого-то ТПИ не ездящий, чтобы МАФ попросить на денек?

_________________
Мой собственный кусочек ретро Америки: http://www.privateer.su

[quote="Hunter"
В твоем случае установка карба более чем оправдана чтобы оживить мотор, я считаю это лучше чем искать и ставить TBI впуск:[/quote]
правильный карб+распредвал? а есть ли смысл на эти говняные головы ставить карб?

_________________
http://www.drive2.ru/cars/ford/thunderb ... d/kuraj88/[color=#FFFF40][/color]

Есть смысл собрать нормальный рабочий мотор, и кататся. Если есть деньги, лучше брать другой мотор, более новый, более мощный. И кататся))) тюнинг, интересно. Но головняк можно поиметь знатный!

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

Так это ещё niki рассказвал, он одинаковый на 2.8 3.1 5.0 5.7, а также на опелях и 8-клапанных нексиях



Ну у меня же стоит на таких головах)

Я осмелюсь предположить что тюненый распредвал + TBI головы будет работать хуже чем TBI распредвал + TBI головы.

Но зато когда ты достанешь TPI головы тебе не нужно будет заново вынимать мотор.

Потому что головы и распредвал должны быть подобраны друг другу, работать в связке. TBI головы работают на низах, TBI вал работает на низах. Тюненый Mild performance распредвал работает на средних, ему подходят TPI головы, которые тоже работают на средних.

У тебя головы и вал сейчас TBI, но блок управления думает что TPI и не так как надо выставляет опережение зажигания, не идеально смесь дает и так далее. Поставив карб ты это исправил бы

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Ты же вроде говорил что прикол не в МАФЕ.

кураж
По винкоду у тебя LB9 205л.с., возможно наебнули низ и поставили тби блок с головами (может валом).



Хуйня это все, надо брать LM7 за косать в штатах

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Именно это и хочу доказать или опровергнуть.

_________________
Мой собственный кусочек ретро Америки: http://www.privateer.su