Detroit Clan

Итак, уже третью неделю кайфую от обладания Шевиком. История началась со случайного знакомства на роднике в Пуще-водице с бывшим хозяином с моего вопроса о машине (мне тогда предлагали GMC Jimmy). Хозяин откашлялся и обстоятельно (часа на два) поведал и о машине и о ее особенностях, рассказал историю, и закончил речь фразой о предстоящей продаже в будущем свого красавца - человек он пожилой, проблемы со здоровьем и фактически запрет врачей на вождение автомобиля. Я естественно попросил его известить в случае принятия окончательного решения о продаже, оставил телефон. Вобщем, при встрече выяснилось много обстоятельств - мы и соседями были, и еще куча точек соприкосновения. Заявилась цена, но кризис внес свои коррективы в нашу жизнь... И только в этом году у меня сложилось воплотить в реальность идею о покупке - продал свою старенькую и обожаемую е34, немного подзаработал, одолжил... А машинка мне судя по всему досталась интересная - была служебной машиной врача Посольства США в Киеве, где и была приобретена, состояние близкое к идеалу, пробег на сегодняшний день 95 тМиль. К машине в нагрузку мне досталось некоторое количество припасенных расходников, аммики, колодки, лампочки и т.д. Вобщем, не зря я ждал эту машину так долго! О себе - увлекаюсь офф-роадом, принимаю участие в соревнованиях в качестве штурмана, за рулем очень давно и машины уже давно стали неотъемлимой частью жизни. Планы на будущее по машине - резина, диски, небольшой (пару дюймов) лифт подвески для установки 33 колес,перенос моста наверх над рессоры, жесткие торсионы на передок, полиуретан во всю подвеску, силовой обвес, экспедиционный багажник, лебедка. Хотя машина под офф-роуд особо затачиваться не будет, планирую сделать комфортный экспедиционник для ежедневного использования, выездов на рыбалку, в лес, путешествий.

Хочу добавить, что внешний дизайн модели 1998 года выпуска для Блейзера с facelift был пиком в развитии этой марки, он был легко узнаваем, в меру стилен, в меру спортивен, в меру "пижёнен". В таком востребованном виде он продержался как минимум целое десятилетие. Более менее путнее по внешнему виду дизайнеры смогли выдать только в 2009 году, хотя от facelift`а все же ушли, "подарив" его модели Тахо ...

и из истории:
"....Фирменный знак Шевролет появился в 1914 году. Легенда гласит, что знаменитый «крест» или, как его ещё называют, «галстук-бабочка», был частью обоев парижской гостиницы, в которой молодой Дюран (владелец компании) останавливался ещё в 1908 году. Сохранив клочок обоев в бумажнике как сувенир, он привёз его в Америку и, показывая друзьям, пояснил: «Такой должна быть эмблема автомобиля — она поможет ему двигаться в бесконечность». Само же название Шевролет дал знаменитый в то время гонщик Луи Жозеф Шевроле (швейцарец по рождению, американец по работе) .." .

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

В 1995 году предлагаелся пакет ZR2 (off-road) с кузовом "extended-cab". который позднее лег в основу для адаптации Блейзера к южноамериканскому бездорожью, там были все прибамбасы что вы описывали выше..

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

А поподробнее про пакет ZR2 можно? Оч интересно!

О-о-о

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

1. Лестничного типа рама с измененными точками крепления
2. 100mm wider track (3.9 inches wider than regular S-10) - 100mm широкая колея (3,9 дюйма шире, чем обычный S-10)
3. Increased ground clearance (Approx 3" over Regular S-Series 4x4) - Увеличенный дорожный просвет (около 3 ", чем обычный S-серии 4x4)
4. Enhanced front (7.25" ring gear) and rear (8.5" ring gear) axles w/ 3.73:1 rear-axle ratio - Расширенные передние арки (7,25 "зубчатый венец) и задний (8,5" зубчатый венец) осей, передаточное соотношение заднего моста 3.73:1
5. Larger wheel and axle bearings - Большие колеса и оси подшипников - 31 x 10.50" BFG A/T Tires (Pickup), 31 x 10.50" BFG Longtrails (Blazer) 31 х 10,50 " BFG / T Шины (пикап), 31 х 10,50 "BFG Longtrails (Blazer)
6. 46mm gas pressurized Bilstein Monotube shocks 46mm газовый аммортизатор Bilstein Monotube
7. Rear track bar (pickup), front anti-sway bar (blazer) - ?
8. Skid plates - Защитные пластина под двигателем
9. Front/rear disc brakes (1998-2005), disc/drum brakes (1994-1997) - Передние/задние дисковые тормоза(1998-2005), диск/барабанные тормоза (1994-1997).


The S10 ZR2, GMC Highrider, and many Blazer ZR2's feature Insta-Trac (three-button) 4WD. The Blazer ZR2 was also offered with the option of Auto-Trac (four-button) 4WD. ZR2 equipped S-Series vehicles are typically worth one to two thousand dollars more than a non-ZR2. ZR2 verification can be done by checking the RPO tag affixed to the inside of the glove compartment.

Вот этот монстр:

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

В общем, если у вас намерение сделать версию ZR2 Castoms , а-ля заводская версия, но для 4-door`s версии - то это будет круто , и это реально поднимет ее ценность...

А если это будет намерение сделать "Украинский УАЗ" - то мне будет искренне жаль машину . Блин, если честно, я как только слышу колеса 33 на Блейзер, меня аж выворачивает , ну какого фига ставить эту дурь на Блейзер , а полиуретан будет "крошить" расходники - замахаешься менять , для спорта - это да, для версии Grand Turismо - это лишнее...В общем дело ваше, да и машина теж ....

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Никаких украинских УАЗов не будет. ZR2 версия - очень интересно, и впринципе достаточно для моих потреб. Insta-Trac (three-button) 4WD - это уже есть. Для оффроад-извращений есть в хозяйстве Тойота Хайлюкс из неубиенных, машина моего пилота

А блайзер - для души, тела, семьи и т.д.
Сразу есть вопрос: максимальный размер резины на штатной подвеске, чтобы не затирала по аркам? Станет ли 265.75.Р15? Если замена дисков на Р16, то какой вылет? Кста, россияне вовсю ставят БМВшное литье, от пятерки Е34 подходят по посадочному месту 5х120 - вот думаю. Передок - в Колорадо поднимали подвеску торсионами перед соревнованиями на 15 см, интересно, как в блайзере - можно ли подзадрать морду например на зиму?

Американский авто - это "икона" , не стоит над ней глумится, для этого есть япошки


см. вложение у меня при покупке авто стояла такая резина 265х75х15, ничего не затирало


у американца 5х120,24 примерно, сейчас точнее посмотрю... ага 5х120,65


Лифтуют сам кузов на пару дюймой и торсион можно также подкрутить на пару дюймов.
У меня на пружинах передок - лифтован изначально

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

S-10, S-15 BLAZER, JIMMY,SONOMA 4X4 MID SIZE
с 1983 года выпуска
размер диска - 15x6(7) PCD - 5X120.65 болты/шпильки/гайки - 12mmX1.5 ЕТ - 35 DIA - 70.3

С 1996 года дополнительно как опция
размер диска - 16x8 PCD - 5X120.65 болты/шпильки/гайки - 12mmX1.5 ЕТ - 10 DIA - 70.3


заменяемые размеры:
диски 17х8 ЕТ15 с резиной 235/65-17 и 255/60-17
диски 18х8 ЕТ20 и 18х8,5 ЕТ15 с резиной 255/55-18
диски 20х8,5 ЕТ10 с резиной 255/50-20
диски 20х10 ЕТ5 с резиной 275/40-20

Если использовать от БМВ то вылет малый , и диаметр оси бОльший, на 5 болтах для Офф-роада мало
БМВ Е34
диски 5х120 7J*15 ET20
Центральное отверствие 72,5

P.S. БМВ фтопку - не вариант, реальный "колхоз".

А родные Блейзеровские 1998г.в. на 16" также вылет меньше , а ширина на 1" больше, по хорошему нужны тюнинговые, только с дизайном диска желательно не закосячить - вылет искать ET-20 или ET-35, если больше может затирать арку...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...