Привет всем !
Итак
немного истории. Всегда питал слабость к спортивным машинам, но "жужалки" как-то не вдохновляли ...а когда "из дров" с помощью механиков восстановил Шевроле каприс классик 1988г. "полицейской" комплектации
- то понял что американский автопром - это СОВСЕМ не те "поделки" которые штампуют в японии и европе ...Ну да шевроле - это отдельная тема - мы про Понтиак расскажем.
Мой знакомый, с моей подачи
тоже поклонник американского автопрома - как-то лет 5 назад, приехал на Pontiac Firebird Formula 93, который он у кого-то приобрел "покататься в крым". Товарищь установил "крутую" музыку (поубивал-бы установщиков за ляпы которые до сих пор вылавливаю - Хаммер-Центру - большой привет!) и хорошую противошумку - потому что "прямоток" под днищем без противошумки - просто вынимал внутренности 
...Я давно мечтал иметь машину с НАСТОЯЩИМ двигателем, и Понтиак мне нравился... И тут как-то раз при разговоре - оказывается что Понтиак у него просто стоит в гараже, типа "одним местом на двух машинах не поездишь" . Вот и начали мы обсуждать "почем" мне его уступят. и таки договорились
Ну потом привыкание к машине, потому что поле "жужжалок" мощный и тяжелый Понтиак требует спокойного поведения
за рулем на дороге.Пришлось в подвеске заменить амортизаторы на спортивные KYB с регулировками жесткости, новые пружины (хотя самое лучшее - надо собраться и сделать ему пневмоподвеску - и дешевле будет и лучше качество гашения кочек и держание дороги).
Отдельное слово - выхлоп... товарищу "пускали пыль" и собрали нечто невразумительное из труб - да еще и приварили дешовые турецкие "хромированные трубки" - через зиму все это выглядело ужасно - но самое ужасное было обнаружено при переделке выхлопа - "механики" при вварке раздвоителя выхлопа в районе бензобака просто поленились варить плавной сопряжение труб - и по сути перегородили на 50% главный выхлоп
я-то удивлялся почему машина ведет себя как "удавленная" - а оказалось что все просто... Переварка с разводкой под моим пристальным наблюдением - и Понтиак как проснулся Долго выбирал а потом ждал "привоза" чип-тюнинга - после долгих чтений и раздумий выбрал чип-тюнинг имени JetChip - "легальный" для США
потому что машина планировалась как повседневная - и зимой и летом езжу, так что надо еще и экономичность какую-то иметь После чип-тюнинга АКПП стала переключаться без раздумий и затяжек - т.е. "на ручной" я-бы так быстро не успевал переключаться, к тому-же стало тянуть двигло до редлайна, а не как в классике - до 4500 оборотов и все - новая передача.
Замена распределителя зажигания - "штатный" имеет болезнь - через дырки вентиляции засасывает воду и грязь, корродирует внутри электронный блок + высоковольтный распределитель обгорает. Заказал и поставил MSD распределитель, красный такой
- причем модернизированный - вакуумированный. молодцы MSD - все трубки и переходники с хорошей инструкцией дали в комплект - все стало как родное.Вроде все
смотрите картинки
| Вложения: |
|
DSC00527.JPG [ 40.58 КБ | Просмотров: 21582 ] |
|
DSC00526.JPG [ 121.68 КБ | Просмотров: 21579 ] |
|
IMG_0002_.JPG [ 182.51 КБ | Просмотров: 21581 ] |
Зачот и + 10 хозяину.. А я признатся честно, я ведь не знал, что буду ездить на третьем поколеннии, искал после Мустанга, или Камару, или Фаер с 1993 года выпуска, а получилось что купил 1986 года.. Респект, о-очень грозная птичка 