Привет всем. Вот и я решил отписать свой бортовик о проведённой работе. Хотя проекта больше не существует, всё таки хочу оставить свой бортовик на вашем сайте. Может кто-то найдёт какую либо информацию для себя. Прошу принять и не обижать. Итак начну...
В феврале 2008 приобрёл себе у своего знакомого Ford Mustang GT 1995 года с двигателем от 33 ская RB25DET.
Немного расскажу о его прошлом:
Когда-то там стоял 5.0 автомат (не вижу смысла было снимать старый двиг,можно было так его зарядить ,но чтож,что сделано то сделано
И тут началось: вкладывание денег непонятно во что. За подключение проводки отдали 500 евро, а в итоге, вся проводка весела как сопли и многое было не срезано лишнего.
Ну а потом его начали продавать и стал мустик ходить по рукам, до того момента как не попал ко мне .Взял его я за 4300 евро и начал ездить...
Потом решил сменить 17 диски на 18. Спереди были установлены 8Jх245/45 ZR18,сзади 9Jх295/30 ZR18 с резиной Toyo Proxes.
Давно понравилась светящаяся надпись на скае, вот и я решил так же сделать на своём авто
Покатавшись до лета, решили починить турбину, а именно К27 которая была установлена, т.к. кидала масло. И переделать интеркуллер, он задевал иногда на неровной поверхности.
Столкнувшись с проблемой откуда взять помещение, недолго думая, обратился к своему товарищу. Одолжил у него газаж, правда там свет работал до 20,00,но и это была не проблема. Пару бутылок водки, а иногда и пару копеек и свет работал дальше.
Ну а там где снять турбину, там и разобрали всё до голого кузова и, так началась моя доработка по кузову и всему остальному...
Первым делом сняли двигатель и ужаснулись, весь моторный отсек был кривой.
Двигатель пока отложили в сторону, решили начать с кузова
Вот фото до разборки салона, стоят приборы, а толку с них не-не подключены, да и провода у 2шт. отсутствовали. Стойка была выкрашена в чёрный глянец. Различие с правой стойкой конкретное, да и не красиво, вся треснутая.
На родную стойку была налеплена вся вот эта конструкция
А вот и обвисший потолок
Как только остался голый кузов, решено было отдать его на робот для вытяжки морды
В то время пока выравнивали морду, я заказал у нашего общего знакомого Серёги, бочку для выхлопа 160 с выходом на 140, после того как мустанг был забран с сервиса, решил примерить
Но тут столкнулись с проблемой, мешает бензобак (позже я вернусь к этой проблеме), решено было продать друзьям.
Дело шло к зиме, а как всем известно зимой нет тяги работать.
Дальше решено было заварить все дырки которые мешали и были лишними. Отдали нашим хорошим двум братьям Гене и Лёхе (Шлёц), ну тут они и наколдовали, респект парням
По мере бюджета дело продвигалось медленно.
Зимой отдал на полную рихтовку, подготовку к покраске и покраску моторного отсека.Посоветовавшись с моими товарищами, сново братьями Костик и Дима, решено было покрасить моторный отсек в чёрный мат. Правда фоток нет, но ничего.
Листая картинки в google, наткнулся на такой вот мустанг
Решил тоже загладить номерной знак
Была проблема одна из немало важных: очень быстро уходил диск сцепления. Передачи были очень длинные: первая-120, вторая-160, ну а дальше можно было не переключаться. С места его сорвать нереально было, даже крутя двиг до упора. Долго я не мог понять почему, спрашивал у хозяина, на что получал ответ: надо поставил сцепу обратного действия и все проблемы решены!
Порыскав в нете, оказалось что на 5.0 идёт передаточное число главной пары 2.73, т.е. надо было заказывать гораздо больше, но как? Они идут от 2.73 до 5.14. Решено было заказать 3.53. Обратившись к моему знакомому, который привозит запчасти с Америки, за 400 американских рублей была доставлена к нам через неделю.
Остаётся надеется на то, что мы угадали.
Зимой была приобретёна бочка HKS с входом в неё 86-внутренний диаметр.Также была куплена нержавеющая труба для полного прямоточного выхлопа и началось...
Я с тестем измерив все длины у углы, начали воплощать весь выхлоп. Сука, холодно было в гараже. Соединяли его точками, для того чтобы потом отдать на проварку аргоном и полировку некоторых частей. У токаря Виталия (отца Юры Шабаева-BMW Club) были заказаны флянцы. Обратились опять к Серёге и тот нам сделал вот такую красоту:
Приобретя новую турбину Turbocharger T3-Super T70 (700HP), начали срезать старый переходник от К27 дабы установить новую турбу. Весгейт фирмы Turbonetics на 900 пони. Переделали впускной коллектор.
Позже я отдал на покраску крышки валов. Установили двигатель.
Вот и сама турбо с весгейтом и двигатель
Как только поставили двигатель, начали примерять выхлоп и вот что получилось
Был заказан топлевный регулятор и блоу офф у DAN Autotuning, приобретён масленый кулер.
Таким же образом был сделан весь путь от турбы до впуска. Вот тут-то мы и наебались. :x :?
Вместе с установленными фарами
Время подошло собирать по-техоничку. Тут опять столкнулись с проблемой, бензобак не становится на место, мешает выхлоп. Думали переместить его в багажник. Сделать алюминиевый или с нержавейки. Но с деньками была и так напряжёнка, вот и придумали ... Лишились около 5-7 литров топлива. Срезали кусок от старого. Дальше умелые руки тестя , придумали такой карман, чтобы резинка-крепление бочки пряталось как бы в бак.
Настало время самого главного-подключение проводки и заводка мотора. Тут и начались поиски грамотного электрика. Были приглашены несколь электриков, которые долго смотрели и чё-то непонятно думали. В общем загнули они мне все по 500 евреев, ну ясно что я отказался. Нашёл одного, договорились за 300 баков. И вот отвёз я ему машину. В итоге, пиздеть-не мешки таскать...
Мустанг простоял около месяца-нихера не было сделано. Забрал.
Недавно мне пришлось переехать с гаража к себе на работу, там я и занялся проводкой. Распечатал всё что было необходимо и принялся распутывать провода.
На дня мне позвонил Лёша-Шлёц и предложил своего знакомого электрика, мол тот сделает за 150 евро. Я согласился. Через несколько дней он пришёл и началась работа...
Был приобретён щиток приборов у мое знакомого Олега с Бельц, который купил кузов от моего мотора. А то когда я купил муса, нихера не работало, ездил на ощуп.
В принцепи я много сам подключил. Двигатель начал крутить, но не заводился, потом я про_бал где-то плюс на бензобак. Короче через две недели... УУУРРРРАААА!!!! Она завелась.
Целый кулёк!!! проводов он срезал лишних (от старого двигателя, блоки и д.р.).
Настало время менять главную пару, обратились к Юрцу и начали готовить к нему мустанг.
А вот как смотрится двигатель почти с готовой проводкой.
За день поменяли главную пару и теперь самый ответственный момент, попали мы или нет.
На днях нашёл вот такой сайтик и там парни установили соотношение 3.73, тут я немного огорчился, вся надежда на успех. Правда двигатель ещё не настроен и почему-то его колбасит-разберёмся.
Пришёл на сервис, радость переполняла эмоции...
Спасибо Роме за предоставленные мне колёса.
Ну и чтож, прокатился... Вроде всё нормально... Пару раз погазовав, то ли от сильного биения двигателя, то ли ещё х_й знает от чего, улетел масленный фильр с сендвичем.
На следующей неделе будем делать, также Юрец сделает мне гидроусилитель, а то без него жесть...
По мере продвижения буду отписываться.
Вот пока думаем в какой цвет красить, оставлять тот же или в другой.
Не знаю.
