У всех каприсов даже 96 года гниёт только днище - либо под водительским сидением, либо в ногах задних пассажиров, либо везде, внизу багажника под баком. Похоже туда использовали другое железо. Пороги тройные и металл там толстенный, и он как новенький. Ну и рама.
Вика, смело варите и раму и кузов, любыми вставками из любого железа (только не ржавого
). Лучше из кузовщины с разборок импортных авто не страдающих коррозией. На ютубе полно видео как это делают америкосы - рамы импал ведь усиляют, из П-образных делают квадрат!Главное на форуме этого не пишите и никому не говорите. И будет порядок!
Перекинуть кузова нереально сложно и долго! Это на словах все легко и хорошо. Никто не возьмется за такое дело, а если возьмется очень скоро устанет. Поймет с чем связался. Денег потратите столько, что проще их откладывать и купить потом новую машину.
С табличкой лучше тоже не баловаться, эксперты с каждым днем все более грамотные становятся!
Рулевой редуктор очень тяжелый и доставка дорого обойдется! Лучше сделать здесь, Дима Улитка знает где.
, например обязательные трещины на полу возле дырки для рычага коробки автомат 
ближе к ручнику - вот последствия технологического просчета.