Detroit Clan

тогда это колеса так "ляпают"


должно быть 8 или 13дюймов, и с крепежом к кузову. Бывает просто штырь продают за дешевле

насчет простой/непростой комплектации, то у американцев "непростые"(люксовые) комплектации часто сопровождаются отсутствием эргономики и не соответствием с простой логикой....

и кстати хром детали в 50-е 60-е это был люкс, в в конце 80-х начала 90-х хром детали были стандарт, потом опять люкс...


прокатают на станке (с подогревом) если надо и на герметик шинный посадят, мне так делали - все супер...

что такое толстый слой хрома?

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Резина конечно у меня не огонь - КАМА 205/R16, но что бы такие звуки издавать...

Диски я сфотографирую.
Недавно перекладывал по подвалу, одно колесо все таки полностью спустило.
На хром дисках осталась зимняя резина, сама по себе уже сношенная. Нужно что то думать на зиму.

Посмотрел ролики, как люди ездят на себрингах зимой .. Печаль беда

В инструкции сказано : "Если застряли в снегу, используйте третью передачу АТ (в мануальном режиме, что бы минимизировать проскальзывание колес при движении с места").

Так же на рулевой колонке есть кнопка "Track OFF" что это за система, которую предлагают выключить ?

Колеса и шины.
С завода на автомобиль стоит на хромированных дисках и широкой резине, а именно :
1. Диск 6½J x 16/5/100,0/57,0
2. Шины 205/65R15 94V или 205/60R16 92V или 185/65R15 92H



Хром на заводских дисках очень хорошего качества, но видимо на автомобиле были 2 пары дисков и "красивые" хранили в межсезонный период не очень бережно.

Родные диски мне достались с зимней резиной.

Самые целые 2шт. + запаска (фото нету)




Диски по хуже




Все бы ничего, но проблема была в том, что после таяния снега в гараже бульбашки шли по всей окружности диска.
Давление в колесах снижалось до килограмма всего за двое суток.
Диски перебортировали на СТО, но одно колесо все равно спускает (конечно не так интенсивно как это было раньше).
Было принято решение купить второй комплект дисков с резиной.
Китайское литье не внушает доверия ровно как и ноунейм железки.

В итоге купили
1. Диски KFZ 9680 6½J x 16/5/100,0/57,0/42,0
2. Летние шины КАМА EURO-129 205/60R16

Балансировка почти идеальная. По одному грузу на каждом диске 5гр/10гр/10гр/15гр.

Возник вопрос. Металлические диски не закрывают гайку на переднем колесе как это делало литье с крышками.
Конструкция спереди и сзади отличается.
По идее под гайкой все закрыто, но все таки защиту какую нибудь хотелось бы, но в голову пока ничего не приходит.

Переднее :


Заднее :

Передні аморти треба міняти - 100%
Взагалі це у тебе - крайслер змішаний з мерсом. Трошки, але...
Запчастини на 2 покоління трохи дорожчі. Надійність приблизно як у всіх крайслерів
Диски під цю розболтовку знайти неважко (ВАГ, субару ітд)
Щодо розборки - що саме тобі треба?

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

Может и поменяю, когда то ).

А почему с мерсом ?

Диски от субару, это наверное так же удовольствие не из дешевых

Нужна антенна, пластиковые части подкрылков передних (не хватает пластиковых частей которые закрывают ременной привод на двигателе), внутренние ручки открытия дверей (те за которые дергают что бы открыть дверь), замок багажника, левую фару (можно было бы) ну и по мелочи климат например .

Самое важное - закрыть ремни от грязи (деталями подкрылков), заменить ручки в салоне.

oleksa
Бо з 2000 року корпорація Крайслер належала Даймлер-Бенц.
Щодо дисків - я не мав на увазі ставити оригінальні від суби чи ВАГ-у. Просто є багато аналогів. Розмір знайти не проблема.
Щодо тих запчастин, що потребуєш - можна спробувати спитати на розборці у Вишневому.
Або пошукати на ібей.

_________________
Общий IQ людей на планете - константа. А население растёт...

Фильтр салона.
Как такового фильтра салона здесь нет, НО можно что то придумать.
Под пластиковой накладкой, внизу лобового стекла, есть решетки воздухозаборников.

Необходимо демонтировать: поводки дворников, 2 части пластиковой решетки, механизм дворников.






Маленькую сетку уплотнил синтепоном (она расположено высоко от нижнего уровня и не будет набирать воду), а большую сетку - фильтр.полосой и марлей сверху.


Штатные защелки очень плохо прижимают сетку к металлу, пришлось их срезать и поставить обычные пистоны купленные на рынке.

мне кажется на этот материал быстро попадет влага и он превратится в жору

Стояла обычная фильтрирующая бумага обвернутая марлей.
Нууу держалось.

А какие предложения есть ?

купить обычный воздушный фильтр с классики и распустить в полосу, и сделать тоже самое что выше в постах...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...